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以前取り付けたKTM純正の内圧コントロールバルブは、効果は素晴らしかったのだが、ブローバイホース内に溜まってしまうエマルションの掃除が面倒臭過ぎて取り外してしまった・・・で今回はエマルションが溜まら ...
CRF250 md47 のクソな回転フィールがかなり改善します。高回転までスムーズに伸びてくれます。エンブレも減って乗りやすくなります。純正のホースと径が同じなので、ホース切って差し込むだけです。詳 ...
二輪のKTMの純正クランクケース減圧バルブ付けてみました。NAGやらレデューサーやらがクソ高いので10年以上昔に大流行りしていたこの純正品でいきます。思ったより値上がりしてなくて良かったです。昔に何 ...
MD47にポン付け可能一般にいくつかの効果が期待できますが、私は単気筒のエンブレ軽減が狙いでした。KTM純正パーツを流用し、CRF250L純正ブリーザーホースにワンウェイバルブを割り込ませ装着 近く ...
少ない馬力の損失解消に車買うごとに付けてます。コペンには相性が悪く別のを付けましたが今回はそのあまりもんを使用このパーツに関しては必要・不必要の意見が多く出てきますが自己満部品と思っているのでOK ...
VTR乗ってる人だとコレみたら何か分かるかな？一時期流行っていたワンウェイバルブです内圧コントロールバルブって奴ですね付けると確かにエンブレは薄れますねけど何度か乗ってると慣れちゃうエアクリボックス ...
MT-09に装着出来る様、12φに削られた商品。純正採用の安心感。効果絶大！エンブレ激減、吹け上がりスムーズ、Aモード常用で大丈夫。
アクセルレスポンス向上に伴う加速のスムーズさ、エンブレ低減、ギアの入り向上など、気持ち良くなりました👍
ブローバイホースに挟む内圧コントロールバルブヤフオクとかでKTM純正を12mm径に加工したものもありますが、Amazonで999円の安物買ってみたエアクリ裏に繋がってるブローバイホースを切って挟むだ ...
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