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走行距離が8万キロを越えたのと最近アイドリングが少しだけ不安定だったのでプラグ交換しました。交換後アイドリングも安定し、エンジンのかかりも良くなりました。交換して正解!今回の走行距離88000km
イグニッションコイル及びプラグはNGK製で揃えた 交換に際して、イグニッションコイルのカプラーのツメ折れに注意を払う イグニッションコイル 新規登録から21年9ヶ月、走行距離377,900㎞ ...
日産純正採用のNGK Premium RX エアークリーナーBOXを取り外してイグニッションコイルを引き抜いてスパークプラグを取り外します。 ターボが無いから直ぐ外れます。 6万キロ過ぎた頃から部 ...
この際なので、替えられるものはできるだけ替えてしまおうと作業開始。プラグ・イグニッションコイル・Vベルト・ラジエターキャップ・エアクリーナエレメントなど。ベルトはすごく変な色になっていました。こんな ...
ある時から、冷間時・雨天時の加速で息継ぎをするようになってしまったので、プラグ周りを交換しました。元プラグはDCP7EVX。純正指定でした。僕が乗り始めてから8年ですが、車検整備時に変わってなければ ...
NGK Premium RX 3本前オーナーさんからは『90,000kmで交換済み』とのことでしたが、それから28,000kmくらい走っていますし、一度リセットしたかったので交換しました。 外したプ ...
同時交換するイグニッションコイルの推奨プラグって事で選択しました。同時交換でレスポンスアップ効果に期待です。56.798km で交換。
ネットで3本セットを購入先端の保護もされていて安心新車出荷のデンソー製から、30,000kmオーバーでNGKに変更 交換後は始動が早くなった
ルークスの走行距離も30,000kmを越えたので、プラグを交換しました♪本当はNGKのプレミアムRXが欲しかったのですが、現行ルークスの適合品が無かったので、こちらをチョイスしました♪品番:VSUE ...
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祝・みんカラ歴10年!
ふじっこパパ
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[ケータハム セブン480] ...
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