取付・交換 - 過給器系 - 整備手帳 - TT クーペ
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BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/
BRZ タイプS AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力
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2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん -
ディバーターバルブ&N75ソレノイドバルブ交換
何となく加圧がマイルドな気がしていたので、少しでも改善するならと、ディバーターバルブとN75ソレノイドバルブを交換してみました。 中華の格安はちょっと怖いけど、予算も限られてるので、そこそこな価格帯のこの2つをチョイス。 何が一番大変って、兎にも角にも、このホースバンドが死ぬほど固く、終始前傾姿勢 ...
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2024年4月7日 21:30 たらのさん -
EVC-S ブーストコントローラー取り付け
TT8Nはターゲットブースト方式を取っていてアクセル開度から加速度を計算し、予め目標のブースト値を決めてそこに向けてブーストをかける方式を取っているようでして。 めんどくさいし、アクチュエーターをコントロールしているN75バルブは結構壊れるので、こいつらを、使わずブーストの管理をすることにしました ...
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2023年8月15日 21:43 TTさんとマグたんさん -
ソレイドバルブ(N75)交換
特に不具合は出てませんが、予防整備としてN75バルブを交換しました。 中華の安いヤツは避けて、VEMO/VAICO製でDVと同メーカーにしました。 対象純正品番 06A906283E 058906283F 058906283C 外したバルブ。 品番:058906283F 整備簿には交換履歴が無か ...
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2022年10月9日 22:41 Kazu鰤@8N☆さん -
ディバータバルブ交換
tt8n持病のディバータバルブ交換です。 交換品はドイツ製、純正形状の強化品です。 症状はアクセルオフ時のバックタービン音が少し大きくなった?ブースト抜け感??あり 手順は他の方のを! クリップ、2つとネジを外すと簡単に脱着。 現在は純正、過去に交換した二つ目です。 摘出 取り外した純正強化品 ...
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2022年5月5日 12:32 tax manさん -
備忘(Nov 2021)GFB 'T9351' DV+ Diverter Valve 強化Kit取付
イキナリの完成形アップ写真。 備忘) インレットエルボーの手前にある純正ディバーターバルブ、 なんとか3本のヘクサボルトにアクセスして本体を簡単に取り外しできないか最初頭をよぎったが、 やっぱ、「急がば回れ」。先人の残してくれた故事は正しい。 まず エアインレットパイプも エアインレットエル ...
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2021年11月27日 20:53 Sid Hさん -
ディバーターバルブ交換
納車された時から、なんだかターボの効きが悪いような、ブーストが抜けてる感じがしました。予想通り破損していました。下のが古い方。これは本当に酷いですね。 かなり作業がし難いですので、車体を全上げして、スプラッシュガードを外して作業を開始。 どの角度でも回る、自在スクリュードライバー(?)を使用。です ...
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2021年7月1日 11:46 テーテ。さん -
ブーストコントローラー装着
ブーストコントローラーを装着しました。 車内の表示部はこんな感じです。 何処につけるのが良いのかショップの方と迷いました。 ハンドルポストだとこんな感じ。 好みにもよると思うのですが。 結局ダッシュの左で確定しました。 (HKS EVC VI) 素晴らしくフィールが変わりました。細かくセッティング ...
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2021年3月1日 11:57 sspprさん -
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☆GFB DV+T9351ディバーターバルブ取付♫走行159,800km!
サーキット走行時、アクセルoffから素早くonにする時「ウッ!」って感じで一瞬アクセルに付いてこない時がたまにあったのでDIYで強化ディバーターバルブに換えてみました♫ 街乗りではもたついた感じは無かったのですが・・・。 取り外したノーマルバルブ(画像はweb借用)私のTTには以前使われていた ...
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2020年11月26日 23:02 つきじ丸さん
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