クルマレビュー - タント

マイカー

コンパクトカーから乗り換えならターボは必須
- カタログ屋
- ダイハツ / タント
  Xターボ(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2024年4月29日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

助手席を一番前にするとミラクルドア側でイオンの買い物カゴが２つ並ぶところでしょうか。
あとはターボ付きなのでコンパクトカー並みにストレスなく走れるところでしょうな。

不満な点

アイドリングストップ機能(キャンセラー装着済み)
とにかく車載デバイスの警告音がうるさいです。
あと何を感知したのか知らないがスマートアシストが誤作動し国道で急ブレーキがかかったのでスマアシは全てOFFにしてます。
あと一つ上げるとすれば下り坂等でエンブレ使う時にホンダN-BOXみたいにパドルシフトでの減速が出来れば有りがたかったかな。

総評

この車の売りはピラーレスのミラクルオープンドアですが助手席を90度全開にする方がどれだけいるか疑問ですが、ピラーレスには荷物の積込で助かってます。
高齢者や小さな子供がいる家庭ではタントに限らず、このタイプのクルマは後席が広いのでセカンドカーに向いてると思いますよ。
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マイカー

これで十分!
- さぬき時間
- ダイハツ / タント
  Xターボ(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2024年2月16日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

◯ターボ付、全車速追従機能付ACC付で高速でも楽ちんです。
◯小回りもきいて街中でも楽ちんです。
◯荷物もたくさん積めて便利です。
◯左側ピラーレスで高齢者の介護や通院に最適です。
◯シートヒーターで冬場もホッコリです。
◯郊外をゆったり走ると燃費計で22km/㍑を超えます。

不満な点

内装が地味で、プラスチックのシボや布を模擬したパネルが逆に安っぽい感じがします。

総評

ダイハツの不正発表前に中古車で購入しましたが、当時、軽ハイトワゴンのターボ車の中では、装備の割に手に入れやすい価格だったと思います。
タントは未だ生産開始しておりませんので、現状にご理解頂ける方であれば、コスパに優れた車だと思います。

【3/11追加】出荷停止の指示が解除されました。
ひとまず一安心できそうです。
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マイカー

8代目　ラストカー
- ゆうさん的な
- ダイハツ / タント
  Xターボ(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2023年5月24日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：無
総評

普通車と変わらんね
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マイカー

特に優れていない
- イレブン３
- ダイハツ / タント
  Xターボ(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2022年11月16日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：2
- 走行性能：5
- 乗り心地：1
- 積載性：2
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

装備は満足

不満な点

足が硬いので乗り心地が悪い、広い感じはするが
荷物は以外に乗らない、視界がいいが見切りが悪い

総評

もうこの世代の車は限界まで来たようです
よく作られていて関心します
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マイカー

荒削りな設計ですので、期待値はあまり上げ過ぎないように。
- fuku－p
- ダイハツ / タント
  Xターボ(CVT_0.66) (2019年)
- - レビュー日：2022年10月10日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：3
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：2
満足している点

CVTのギクシャク感の少なさくらいかな。

不満な点

オートハイビーム機能は誤動作が多いので正直、ゴミです。
しかもキャンセル機能が無いし、悪い『トヨタイズム』がそこら中に影響しています。

総評

小家族世帯までのファミリーカー&セカンドカー。
ただ、ボディー剛性バランスが悪いので助手席側からの雨漏り注意!
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