クルマレビュー - UX EV

全てクリア

• •  発売年月／グレード
  • 300e“バージョンL”[2023年03月～]

• マイカー

  太陽光、V2Hと併用するなら普段使いには最適

  

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  • ぽんどかー

  • レクサス / UX EV
    300e“バージョンL” (2023年)
  • • レビュー日：2024年8月11日
    • 乗車人数：４人
    • 使用目的：通勤通学

  おすすめ度： 4

  • デザイン：4
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：4
  • 積載性：3
  • 燃費：3
  • 価格：3

  満足している点

  晴天時ほど、EＶ車は給電（電費）の心配がありません。
  
  朝６時ぐらいから太陽光発電が始まるため、夏場はわざわざ夜間に電力会社から買電しての給電を行う必要がありません。暑い日ほどEV給電には有利という日本の酷暑の不愉快さと反対の状態。
  　太陽光、V2H、家庭用蓄電池と併用すると、エアコンを夜間数台起動していても殆ど、蓄電池容量だけで賄えておりEV車から電力を家庭に給電している時間も殆どありません。
  晴天時で暑い日ほど、電気代が殆ど発生しないという不思議な状態になっています。
  
  災害時用の停電に備えて、V2Hをつけているので今後の災害対策にもなるかもしれません。

  不満な点

  夏でも悪天候が続くと、毎日長距離を走る場合は
  給電が必要。
  
  冬場は、主にガス床暖房を利用しているので、電気代の売電＋EVへの給電よりもガス代の方が多くかかっています。エアコンを冬に使用するとまだマシかもですが。EVの蓄電容量の特性を考えても、冬場は不利かもしれません。

  総評

  エンジン音が無く、加速特性もガソリン車と異なるため、車を運転しているというよりも、電車で移動している様な感覚になります。
  加速が速く、あきらかにUX25Ohよりは旋回特性も良く（コーナーでのふらつきがあまりなく）、静粛性あり、乗り心地も良いので、移動が単に快適にできれば良い方にはおすすめ。
  
  個人的には、自動車に乗っている感じが希薄なので、あまり運転する際の楽しさが無く愛着がわかないので、内外装をいじる気には全くなりません。

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• その他

  いつかは乗り換えたいBEV

  

  • 

  • たごのうらに

  • レクサス / UX EV
    300e“バージョンL” (2023年)
  • • レビュー日：2023年12月26日
    • 乗車人数：１人
    • 使用目的：その他

  おすすめ度： 4

  • デザイン：4
  • 走行性能：4
  • 乗り心地：4
  • 積載性：3
  • 燃費：4
  • 価格：無

  満足している点

  BEVは兎も角、CO2排出量が減る可能性があり、地球温暖化の抑制に貢献できる可能性があるところが一番の魅力。将来の人類が楽しくクリスマスが過ごせるように！これに尽きます。
  続いて静かなこと、そして低速域での加速でしょうか
  

  不満な点

  乗りこなしていないので不満な点は詳細不明。ハイドラーは人里離れたダムに行く事が多いので、途中でバッテリーがなくなったらどうしよう？？？
  なのでハイドラーを何時卒業できるかがBEV乗り換えの大きな分岐点になるかと🤣
  
  街中でガソリンスタンドを見かけると、何度もGSで給油はできないのだ〜！どこで充電できるんだろうと思ってしまった😅

  総評

  日本の場合、化石燃料による発電の割合が大きく、CO2排出量がガソリン車を下回るのは、中国とほぼ同じの走行距離9万km。
  本計算は発電に必要な資源の採掘や精製、バッテリーの製造のCO2排出量を含んでおり、ガソリン車はMAZDA 3X、BEVはテスラーModel 3を前提としたマツダさんの論文。走行距離が短い時はガソリン車のCO2排出が少なく（BEVバッテリー製造のCO2が多い）、距離が長くなるとBEVのCO2排出が少なくなる（走行中のCO2が少ない）。
  
  日本のエネルギー政策の改善と、BEVの走行距離向上、そして充電施設の充実に期待です。
  

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