B0でのアクセル時の消費電力について - エクリプスクロス PHEV

 

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  CHANSAWA  コメントID：1717444 2025/06/14 17:28

  アクセル開度に対する特性が違うだけで、出力トルクが同じであれば電費は変わらないのではないでしょうか。 アクセル開度0%に対して、 B5はかなりのマイナストルク（回生強） B1は若干のマイナストルク（回生弱） B0はゼロトルク（回生なし） 平坦な道で、B5でわりとゆっくりと一定速度で走りながら、そのままアクセル開度固定でB4〜B0まで下げていくと加速していくので、この仮説に至りました。 電費ガチ勢ではないですが、 ちょっとでも下りになっていたらB0に入れてアクセルオフでコースティング、 赤信号が見えたらとりあえずアクセルを離し、できるだけ長い時間回生をかける、もしくはB0でコースティングさせる。 ブレーキを踏んで止まる場合はできればB5に。 これで56〜60kmくらい走ってます。