グレード・スペック - ノート

日産 ノート 2019年11月～

日産自動車は、「ノート」に特別仕様車「ニスモ S ブラックリミテッド」を設定して、2019年10月7日に発表、同年11月に発売する。 「ニスモ S ブラックリミテッド」は「ニスモ S」をベースに、ボンネットフードやルーフをブラックにすることで、ニスモらしいスポーティさを表現。また、シャークフィンアンテナやルーフスポイラー、ドアミラーなどの外観パーツもブラック化して、より精悍さを増したモデルに仕 ...

日産自動車は、「ノート」に特別仕様車「ニスモ S ブラックリミテッド」を設定して、2019年10月7日に発表、同年11月に発売する。

「ニスモ S ブラックリミテッド」は「ニスモ S」をベースに、ボンネットフードやルーフをブラックにすることで、ニスモらしいスポーティさを表現。また、シャークフィンアンテナやルーフスポイラー、ドアミラーなどの外観パーツもブラック化して、より精悍さを増したモデルに仕上げている。

また「LEDヘッドランプ」や「インテリジェント クルーズコントロール」、「ナビ取付パッケージ」などの人気のオプションを標準装備して、安全性と快適性を向上した。

日産 ノート 2019年10月～

日産自動車は、「ノート」に特別仕様車「X Vセレクション」を設定して、2019年10月28日に発売した。 「X Vセレクション」は「X」をベースに、オートエアコン＋外気温度計やピアノ調フィニッシャー（センタークラスター＋センタークラスターサイド）、日産オリジナルナビ取付パッケージ＋ステアリングスイッチを標準装備した。

日産自動車は、「ノート」に特別仕様車「X Vセレクション」を設定して、2019年10月28日に発売した。

「X Vセレクション」は「X」をベースに、オートエアコン＋外気温度計やピアノ調フィニッシャー（センタークラスター＋センタークラスターサイド）、日産オリジナルナビ取付パッケージ＋ステアリングスイッチを標準装備した。

日産 ノート 2018年12月～

日産自動車は、「ノート」に特別仕様車「シーギア リミテッド」を設定して、2018年12月10日に発売した。 「シーギア リミテッド」は「シーギア」をベースに、ステアリングでの操作が可能なステアリングスイッチやGPSアンテナなどをセットにした「日産オリジナルナビ取付パッケージ」や、スポーティなデザインの「ルーフスポイラー（車体色）」を標準装備した。

日産自動車は、「ノート」に特別仕様車「シーギア リミテッド」を設定して、2018年12月10日に発売した。

「シーギア リミテッド」は「シーギア」をベースに、ステアリングでの操作が可能なステアリングスイッチやGPSアンテナなどをセットにした「日産オリジナルナビ取付パッケージ」や、スポーティなデザインの「ルーフスポイラー（車体色）」を標準装備した。

日産 ノート 2018年07月～

日産自動車は、「ノート」に仕様向上を実施して、2018年7月5日に発表、同日より販売を開始した。 今回の仕様向上では、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いによる衝突防止を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」を標準装備。前方の歩行者検知が可能な仕様としたほか、「インテリジェントクルーズコントロール」と「インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）」が拡大採用されている。 ボディカラ ...

日産自動車は、「ノート」に仕様向上を実施して、2018年7月5日に発表、同日より販売を開始した。

今回の仕様向上では、アクセルペダルとブレーキペダルの踏み間違いによる衝突防止を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」を標準装備。前方の歩行者検知が可能な仕様としたほか、「インテリジェントクルーズコントロール」と「インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）」が拡大採用されている。

ボディカラーには新色の「サンライトイエロー」を追加したほか、ブラックアローには「サンライトイエローにスーパーブラックの2トーン」を新たに設定。全22色のカラーバリエーションを用意している。

特別仕様車「シーギア」と「ニスモ」においても、「踏み間違い衝突防止アシスト」を標準装備した。

同日、日産の関連会社であるオーテックジャパンはノートに「AUTECH(オーテック)」を設定し、販売を開始した。

「AUTECH」ブランド第2弾となるノート「AUTECH」は、プレミアムスポーティとして細部まで造り込まれたディテールとメタル調フィニッシュの専用パーツを装着する。エクステリアはフロントグリル、フロントバンパー、サイドターンランプ付き電動格納式ドアミラー、リヤバンパーなどの専用アイテムにより上質さと先進性をアピールする。

インテリアでは専用本革巻きステアリング（本革・ブラック/ブルーコンビ＆ブルーステッチ）、スエード調トリコットシート「AUTECH刺繍」（ブルーステッチ）、運転席アームレスト、ドアトリムクロス、専用ブラックトリム（ルーフトリム・サンバイザー・フロント・センターピラー・ラゲッジサイドアッパー）、オートエアコン（プッシュ式、デジタル表示）＋外気温計（メーター内ディスプレイ）、専用エンブレム（センタークラスター）、専用エアコン吹き出し口ブルーフィニッシャー、専用シルバーフィニッシャー（センタークラスターサイド・パワーウインドースイッチ）により、個性的でエレガントな装いとした。

ボディカラーはAUTECH専用色の「オーロラフレアブルーパール」をはじめ、全7色が用意されている。

日産 ノート 2017年10月～

日産はコンパクトカーのノートに特別仕様車「C-Gear（シーギア）」を2017年10月30日に設定し、同日より販売を開始した。 今回設定された「C-Gear」はノートにアクティブなイメージを盛り込んだSUVテイストのモデル。ダークメタリックのスタイリングガード、ホイールアーチガーニッシュを装着し、専用デザインの15インチアルミホイールやグリーン色をあしらった専用クロスシートなどを装備した。 ...

日産はコンパクトカーのノートに特別仕様車「C-Gear（シーギア）」を2017年10月30日に設定し、同日より販売を開始した。

今回設定された「C-Gear」はノートにアクティブなイメージを盛り込んだSUVテイストのモデル。ダークメタリックのスタイリングガード、ホイールアーチガーニッシュを装着し、専用デザインの15インチアルミホイールやグリーン色をあしらった専用クロスシートなどを装備した。

ボディカラーはブリリアントホワイトパール、スーパーブラックなど、全8色を用意する。

日産 ノート 2017年09月～

日産は、コンパクトハッチバックのノートを2017年9月1日に仕様向上して、同日より販売を開始した。 今回の仕様向上は高速道路などの長距離ドライブ時の運転負荷を軽減する「インテリジェントクルーズコントロール」、車線逸脱しそうな場合に車線内に戻す操作を支援する「インテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)」を新たに採用するとともに「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」の性能も向上させてい ...

日産は、コンパクトハッチバックのノートを2017年9月1日に仕様向上して、同日より販売を開始した。

今回の仕様向上は高速道路などの長距離ドライブ時の運転負荷を軽減する「インテリジェントクルーズコントロール」、車線逸脱しそうな場合に車線内に戻す操作を支援する「インテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)」を新たに採用するとともに「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」の性能も向上させている。

アクセルとブレーキペダルの「踏み間違い衝突防止アシスト」では、新たにフロントカメラと連動させることで作動領域を25km/hまで拡大、前方の歩行者に対しても作動するように改良された(e-POWERのグレード)。さらにハイビームアシストを一部グレードを除いて標準装備し、安全運転サポート車(セーフティサポートカーS)のワイドに対応した。

仕様向上と合わせてスポーティさを向上させた新グレード「ブラックアロー」も追加設定させている。エクステリアはルーフ、ドアミラー、アウトサイドドアハンドルのブラック化、ダークメタリック塗装の15インチアルミホイールを装着。インテリアでは内装トリムのブラック化、シートやフィニッシャー類を専用カラーとした。さらにSUVテイストの「クロスギア(オーテックジャパン扱い)」が今秋より発売予定となっている。

なお、「ニスモ」とオーテックジャパンからリリースされていたカスタムカー「モード・プレミア」、「助手席回転シート」、「助手席スライドアップシート」においても、ベース車同様の仕様向上が行われた。

日産 ノート 2016年12月～

日産は、ノートにカスタムカーの「モード・プレミア」を設定して、2016年12月12日に発売した。 「モード・プレミア」のエクステリアは専用デザインのフロントマスクやアルミホイールを採用。エクステリアの要所にはアクセントとしてメタル調塗装を施し、スタイリッシュかつ上品に仕上げている。 インテリアはグレージュとブラックのシート地が選択可能。専用の本革巻ステアリングや専用シルバーフィニッシャーなど ...

日産は、ノートにカスタムカーの「モード・プレミア」を設定して、2016年12月12日に発売した。

「モード・プレミア」のエクステリアは専用デザインのフロントマスクやアルミホイールを採用。エクステリアの要所にはアクセントとしてメタル調塗装を施し、スタイリッシュかつ上品に仕上げている。

インテリアはグレージュとブラックのシート地が選択可能。専用の本革巻ステアリングや専用シルバーフィニッシャーなどを装備して、車内の高級感を向上した。

同日、ノートニスモ／ノートニスモSの仕様を向上して発売した。

ノートニスモはスタイリッシュで洗練されたスポーティなデザインで自己表現をしたいユーザーに、ノートニスモSはモータースポーツで培ったパフォーマンスを自分のものにしたいスポーツドライビング志向のユーザーに向けた仕様が設定されている。

日産 ノート 2016年11月～

日産は、ノートを一部改良して2016年11月2日に発売した。 エクステリアはVモーショングリルとシャープさを増した新デザインのヘッドランプ、ロー＆ワイドを強調させたバンパーを装着。リヤも新デザインのバンパーとリヤコンビネーションランプを採用する。ボディカラーは4色の新色を加え、合計12色が設定されている。 インテリアはステアリング下部をフラットにした、新デザインのD型3本スポークステアリング ...

日産は、ノートを一部改良して2016年11月2日に発売した。

エクステリアはVモーショングリルとシャープさを増した新デザインのヘッドランプ、ロー＆ワイドを強調させたバンパーを装着。リヤも新デザインのバンパーとリヤコンビネーションランプを採用する。ボディカラーは4色の新色を加え、合計12色が設定されている。

インテリアはステアリング下部をフラットにした、新デザインのD型3本スポークステアリングを新採用。最上級グレードのメダリストには、明るい色調とフル本革シートでワンランク上の高級感を主張するプレミアムホワイトインテリアをオプションで用意する。

先進装備についても、インテリジェントアラウンドビューモニター（移動物検知機能付き）、スマートルームミラー（インテリジェントアラウンドビューモニター表示機能付き）が新たに設定されている。

日産 ノート 2016年05月～

日産はコンパクトカーのノートのニスモとニスモSを除く全グレードに特別仕様車「Vセレクション＋セーフティII」を設定して、2016年5月11日に発売した。 「Vセレクション＋セーフティII」は「踏み間違い衝突防止アシスト」や「アラウンドビューモニター」、「ディスプレイ付自動防眩式ルームミラー」、「ヒーター付ドアミラー」、「LED　ヘッドランプ」を全車標準装備として、安全性を向上した。 　「X ...

日産はコンパクトカーのノートのニスモとニスモSを除く全グレードに特別仕様車「Vセレクション＋セーフティII」を設定して、2016年5月11日に発売した。

「Vセレクション＋セーフティII」は「踏み間違い衝突防止アシスト」や「アラウンドビューモニター」、「ディスプレイ付自動防眩式ルームミラー」、「ヒーター付ドアミラー」、「LED　ヘッドランプ」を全車標準装備として、安全性を向上した。

　「X DIG－S Vセレクション＋セーフティII」と「メダリスト Vセレクション＋セーフティII」の2WDは「平成32年度燃費基準＋20％」と「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成し、自動車取得税・自動車重量税ともに免税。また「X　Vセレクション＋セーフティII」と「メダリスト X Vセレクション＋セーフティII」の2WDは「平成32年度燃費基準」と「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成し、自動車取得税が60％、自動車重量税が50％、それぞれ減税となっている。

日産 ノート 2015年11月～

日産はコンパクトカーのノートに、安全装備の充実化や燃費の向上などマイナーチェンジを実施し、2015年7月7日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、これまで一部グレードにメーカーオプション設定されるにとどまっていたエマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)とLDW(車線逸脱警報)を全グレードに標準装備した。 パワートレインでは、スーパーチャージャー仕様のHR12DDRエンジン搭載車に、停車前 ...

日産はコンパクトカーのノートに、安全装備の充実化や燃費の向上などマイナーチェンジを実施し、2015年7月7日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、これまで一部グレードにメーカーオプション設定されるにとどまっていたエマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)とLDW(車線逸脱警報)を全グレードに標準装備した。

パワートレインでは、スーパーチャージャー仕様のHR12DDRエンジン搭載車に、停車前アイドリングストップを採用した。これはブレーキング中のクルマが一定速以下になるとアイドリングストップを作動させるもので、従来の停車した後にエンジンを停止するシステムに対し、よりアイドリングストップする時間を長くして燃費を向上させることになる。

停車前アイドリングストップを採用することで、メダリストおよびX DIG-Sの両グレードは「平成32年度燃費基準＋20％」を達成し、免税措置が適用される。

同時に、2WDの全グレードで、エンジン、トランスミッションのチューニングの最適化を図り燃費を向上させている。

ボディカラーでは、シャイニングブルーおよびインペリアルアンバーの車体色に、ブリリアントホワイトパールのルーフ、サイドミラー、アウトサイドドアハンドルを組み合わせたスタイリッシュな2トーンカラーを新規に追加し、より魅力的な12色のカラーバリエーション構成とした。

グレード体系では、充実装備や仕様を備えたメダリストを、HR12DE型エンジン搭載車にも設定し、ユーザーの選択肢を広げた。

同年11月11日には、ボディカラーを一部見直して4色を追加した。またジュークでの好評を受け、ボディカラーと異なるカラーのエクステリアパーツを選択して組み合わせることができる「パーソナライゼーション」を設定した。なお、オーテックジャパン扱いのライダーシリーズ、アクシス、ニスモシリーズは対象外となっている。

あわせてインテリアに上質なブラウンとアイボリーの合皮コンビシート、シートセンターやドアトリムにはベージュのジャカード織物を採用したほか、専用センタークラスターフィニッシャーや本革巻3本スポークステアリングなどを装備した特別仕様車「ブランナチュールインテリア」を発売した。

2016年1月1日には価格改定を実施した。

日産 ノート 2015年07月～

日産はコンパクトカーのノートに、安全装備の充実化や燃費の向上などマイナーチェンジを実施し、2015年7月7日に発売した。 今回のマイナーチェンジでは、これまで一部グレードにメーカーオプション設定されるにとどまっていたエマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)とLDW(車線逸脱警報)を全グレードに標準装備した。 パワートレインでは、スーパーチャージャー仕様のHR12DDRエンジン搭載車に、停車前 ...

日産はコンパクトカーのノートに、安全装備の充実化や燃費の向上などマイナーチェンジを実施し、2015年7月7日に発売した。

今回のマイナーチェンジでは、これまで一部グレードにメーカーオプション設定されるにとどまっていたエマージェンシーブレーキ(自動ブレーキ)とLDW(車線逸脱警報)を全グレードに標準装備した。

パワートレインでは、スーパーチャージャー仕様のHR12DDRエンジン搭載車に、停車前アイドリングストップを採用した。これはブレーキング中のクルマが一定速以下になるとアイドリングストップを作動させるもので、従来の停車した後にエンジンを停止するシステムに対し、よりアイドリングストップする時間を長くして燃費を向上させることになる。

停車前アイドリングストップを採用することで、メダリストおよびX DIG-Sの両グレードは「平成32年度燃費基準＋20％」を達成し、免税措置が適用される。

同時に、2WDの全グレードで、エンジン、トランスミッションのチューニングの最適化を図り燃費を向上させている。

ボディカラーでは、シャイニングブルーおよびインペリアルアンバーの車体色に、ブリリアントホワイトパールのルーフ、サイドミラー、アウトサイドドアハンドルを組み合わせたスタイリッシュな2トーンカラーを新規に追加し、より魅力的な12色のカラーバリエーション構成とした。

グレード体系では、充実装備や仕様を備えたメダリストを、HR12DE型エンジン搭載車にも設定し、ユーザーの選択肢を広げた。

日産 ノート 2014年10月～

日産自動車はコンパクトカーのノートに改良を加えるとともに、ノートNISMOを設定して2014年10月10日に発売した。ノートNISMOはNISMOシリーズの市販車として第5弾となる。 ノートNISMOは洗練されたスポーティなデザインで自己表現をしたいユーザーや、スポーティな走りと低燃費を両立させたいユーザーに、ノートNISMO Sはモータースポーツで培ったパフォーマンスを自分のものにしたいスポ ...

日産自動車はコンパクトカーのノートに改良を加えるとともに、ノートNISMOを設定して2014年10月10日に発売した。ノートNISMOはNISMOシリーズの市販車として第5弾となる。

ノートNISMOは洗練されたスポーティなデザインで自己表現をしたいユーザーや、スポーティな走りと低燃費を両立させたいユーザーに、ノートNISMO Sはモータースポーツで培ったパフォーマンスを自分のものにしたいスポーツドライビング志向のユーザーに向けた仕様が設定されている。

NISMOモデルにはモータースポーツ活動で培われた技術が投入され、パワートレーン、ボディ、タイヤ、サスペンション、空力などをトータルで最適チューニングすることで、バランスの取れた優れた運動性能を実現した。

さらにNISMO Sには専用チューンを施したHR16DEエンジンに5速MTを組み合わせ、低速からの力強いトルクとマニュアル車ならではの自在に操る快感を味わえるものとした。

外観デザインはNISMOレッドを生かしたひと目で分かるスタイリッシュなエクステリアを採用し、標準モデルとの明確な差別化を図った。インテリアは専用のスポーツシートをノートNISMO Sに標準装備、ノートNISMOにオプション設定した。さらにノートNISMO SにはRECARO製スポーツシートをオプション設定した。

標準車のノートのマイナーチェンジでは、デザインの一部変更、ボディカラーの入れ替えのほか、グレード体系と装備の見直しを行い、商品力を向上を図っている。

デザインはメダリスト以外のフロントグリルと全車のステアリングを変更して質感を高めた。ボディカラーは新色を設定して全10色の豊富なバリエーションとした。

装備面では全車に横滑り防止装置のVDC、サイドターンランプ付きドアミラーを標準装備としたほか、LEDヘッドランプを新規に設定し（メダリストに標準、S DIG-Sを除くグレードにオプション）、安全性を高めた。また、メダリストにオプション設定していた15インチアルミホイールを全グレードで選択可能としたほか、オートライトシステムをS DIG-Sを除くすべてのグレードに設定を拡大した。

日産 ノート 2013年12月～

日産はノートに安全装備のエマージェンシーブレーキを標準装備したエマージェンシーブレーキパッケージを採用するなどのマイナーチェンジを実施し、2013年12月25日に発売した。 今回の改良では、シングルカメラを使ったタイプのエマージェンシーブレーキ装着車を、ベースグレードのSおよびS DIG-Sを除く主要グレードに設定した。 エマージェンシーブレーキは、衝突回避を支援する装備で、フロントカメラで ...

日産はノートに安全装備のエマージェンシーブレーキを標準装備したエマージェンシーブレーキパッケージを採用するなどのマイナーチェンジを実施し、2013年12月25日に発売した。

今回の改良では、シングルカメラを使ったタイプのエマージェンシーブレーキ装着車を、ベースグレードのSおよびS DIG-Sを除く主要グレードに設定した。

エマージェンシーブレーキは、衝突回避を支援する装備で、フロントカメラで前方の車両や歩行者を検知し、衝突の可能性が高いか衝突すると判断した場合に、メーター内の警告灯とブザーで、ドライバーに衝突回避操作を促し、さらにドライバーが安全に減速できなかった場合には、緊急ブレーキを作動させて衝突を回避または被害や傷害を軽減する。

カメラを使っているので人間も認識できるのが良い点で、カメラによって車線を認識し、逸脱しそうになったときには警報を発する機能も備えている。

またアラウンドビューモニターの機能に、ディスプレイ上に表示されるカメラ画像内での移動物を検知するMOD(移動物検知)機能を追加した。

このほか上級グレードのメダリストについて、専用のフロントグリルを採用するなど、内外装の改良を実施している。

日産 ノート 2013年07月～

コンパクトなボディの中に広い室内空間を特徴とするノートが2012年8月28日にフルモデルチェンジを受け、2代目モデルに進化した。新型ノートには日産の新世代プラットホームが採用され、一段と効率的なパッケージングを実現した。 ボディサイズはほぼ従来のモデル並みで、全長がやや長くなった。全長の延長分は前後のオーバーハングに使われたが、室内空間は従来のノートよりも広く、ひとクラス上のハッチバック車であ ...

コンパクトなボディの中に広い室内空間を特徴とするノートが2012年8月28日にフルモデルチェンジを受け、2代目モデルに進化した。新型ノートには日産の新世代プラットホームが採用され、一段と効率的なパッケージングを実現した。

ボディサイズはほぼ従来のモデル並みで、全長がやや長くなった。全長の延長分は前後のオーバーハングに使われたが、室内空間は従来のノートよりも広く、ひとクラス上のハッチバック車であるティーダ並みの広さが実現されている。

外観デザインは3月のジュネーブショーに出品されたインビテーションがベース。傾斜を強めたAピラーによって流麗さを表現したり、ボディサイドにはスカッシュラインと呼ぶプレスラインを採用するなどして躍動感を表現している。

ヘッドライトはフロントグリルと融合し、テールランプはジュークなどと共通のイメージを持つブーメラン形状とするなど、前後のランプ回りのデザインも特徴的だ。

インテリアはインパネ上部に砂漠の砂模様を表現したキャラクターラインを採用し、運転席の包まれ感、助手席の開放感を演出したほか、グレードによってピアノブラック調にシルバーのフィニッシャーを追加するなどして上質感を表現した。

搭載エンジンはダウンサイジングされて直列3気筒1.2リッターに変更された。自然吸気仕様はマーチと同じ58kW(79ps)/106N・mの動力性能を発揮し、ミラーサイクル＆スーパーチャージャー仕様は72kW(98ps)/142N・mを発揮する。

全車に副変速機つきのCVTが組み合わされ、FF車にはアイドリングストップ機構が採用されることなどによって、自然吸気エンジン搭載車で22.0km/L、スーパーチャージャー仕様車はグレードによって24.0km/Lまたは25.2km/Lの燃費を実現した。

モーターアシスト方式の4WD車にはアイドリングストップ機構が装着されず、重量増も影響して燃費は18.2km/Lにとどまる。

快適装備はいろいろなものが用意されているが、グレードによる設定とされているものが多く、オゾンセーフフルオートエアコンやインテリジェントキー＆プッシュエンジンスターター、リヤ分割可倒式シートなどは上級グレードを中心にした設定だ。

安全装備は、運転席＆助手席のSRSエアバッグやABSなど一般的なものは標準で装備されるが、横滑り防止装置のVDCやSRSカーテンエアバッグなどは上級グレードにオプション設定とされている。

グレード構成は、自然吸気エンジンの搭載車がSとX、スーパーチャージャー仕様エンジンの搭載車がS DIG-SとX DIG-S、メダリストの3グレードで、4WD車は自然吸気エンジンを搭載するX FOURの1グレードとなる。

2013年2月にはオーテックから「アクシス」が発売された。

同年7月にはオーテックから、全体の印象を引き締めるエアロパーツや本革巻きステアリングホイールを採用して、スポーツモデルとしての質感を高めた特別仕様車「エアロスタイル」が発売された。

日産 ノート 2013年02月～

コンパクトなボディの中に広い室内空間を特徴とするノートが2012年8月28日にフルモデルチェンジを受け、2代目モデルに進化した。新型ノートには日産の新世代プラットホームが採用され、一段と効率的なパッケージングを実現した。 ボディサイズはほぼ従来のモデル並みで、全長がやや長くなった。全長の延長分は前後のオーバーハングに使われたが、室内空間は従来のノートよりも広く、ひとクラス上のハッチバック車であ ...

コンパクトなボディの中に広い室内空間を特徴とするノートが2012年8月28日にフルモデルチェンジを受け、2代目モデルに進化した。新型ノートには日産の新世代プラットホームが採用され、一段と効率的なパッケージングを実現した。

ボディサイズはほぼ従来のモデル並みで、全長がやや長くなった。全長の延長分は前後のオーバーハングに使われたが、室内空間は従来のノートよりも広く、ひとクラス上のハッチバック車であるティーダ並みの広さが実現されている。

外観デザインは3月のジュネーブショーに出品されたインビテーションがベース。傾斜を強めたAピラーによって流麗さを表現したり、ボディサイドにはスカッシュラインと呼ぶプレスラインを採用するなどして躍動感を表現している。

ヘッドライトはフロントグリルと融合し、テールランプはジュークなどと共通のイメージを持つブーメラン形状とするなど、前後のランプ回りのデザインも特徴的だ。

インテリアはインパネ上部に砂漠の砂模様を表現したキャラクターラインを採用し、運転席の包まれ感、助手席の開放感を演出したほか、グレードによってピアノブラック調にシルバーのフィニッシャーを追加するなどして上質感を表現した。

搭載エンジンはダウンサイジングされて直列3気筒1.2リッターに変更された。自然吸気仕様はマーチと同じ58kW(79ps)/106N・mの動力性能を発揮し、ミラーサイクル＆スーパーチャージャー仕様は72kW(98ps)/142N・mを発揮する。

全車に副変速機つきのCVTが組み合わされ、FF車にはアイドリングストップ機構が採用されることなどによって、自然吸気エンジン搭載車で22.0km/L、スーパーチャージャー仕様車はグレードによって24.0km/Lまたは25.2km/Lの燃費を実現した。

モーターアシスト方式の4WD車にはアイドリングストップ機構が装着されず、重量増も影響して燃費は18.2km/Lにとどまる。

快適装備はいろいろなものが用意されているが、グレードによる設定とされているものが多く、オゾンセーフフルオートエアコンやインテリジェントキー＆プッシュエンジンスターター、リヤ分割可倒式シートなどは上級グレードを中心にした設定だ。

安全装備は、運転席＆助手席のSRSエアバッグやABSなど一般的なものは標準で装備されるが、横滑り防止装置のVDCやSRSカーテンエアバッグなどは上級グレードにオプション設定とされている。

グレード構成は、自然吸気エンジンの搭載車がSとX、スーパーチャージャー仕様エンジンの搭載車がS DIG-SとX DIG-S、メダリストの3グレードで、4WD車は自然吸気エンジンを搭載するX FOURの1グレードとなる。

2013年2月にはオーテックからアクシスが発売された。

日産 ノート 2013年01月～

日産 ノート 2012年09月～

日産 ノート 2012年08月～

コンパクトなボディの中に広い室内空間を特徴とするノートが2012年8月28日にフルモデルチェンジを受け、2代目モデルに進化した。新型ノートには日産の新世代プラットホームが採用され、一段と効率的なパッケージングを実現した。 ボディサイズはほぼ従来のモデル並みで、全長がやや長くなった。全長の延長分は前後のオーバーハングに使われたが、室内空間は従来のノートよりも広く、ひとクラス上のハッチバック車であ ...

コンパクトなボディの中に広い室内空間を特徴とするノートが2012年8月28日にフルモデルチェンジを受け、2代目モデルに進化した。新型ノートには日産の新世代プラットホームが採用され、一段と効率的なパッケージングを実現した。

ボディサイズはほぼ従来のモデル並みで、全長がやや長くなった。全長の延長分は前後のオーバーハングに使われたが、室内空間は従来のノートよりも広く、ひとクラス上のハッチバック車であるティーダ並みの広さが実現されている。

外観デザインは3月のジュネーブショーに出品されたインビテーションがベース。傾斜を強めたAピラーによって流麗さを表現したり、ボディサイドにはスカッシュラインと呼ぶプレスラインを採用するなどして躍動感を表現している。

ヘッドライトはフロントグリルと融合し、テールランプはジュークなどと共通のイメージを持つブーメラン形状とするなど、前後のランプ回りのデザインも特徴的だ。

インテリアはインパネ上部に砂漠の砂模様を表現したキャラクターラインを採用し、運転席の包まれ感、助手席の開放感を演出したほか、グレードによってピアノブラック調にシルバーのフィニッシャーを追加するなどして上質感を表現した。

搭載エンジンはダウンサイジングされて直列3気筒1.2リッターに変更された。自然吸気仕様はマーチと同じ58kW(79ps)/106N・mの動力性能を発揮し、ミラーサイクル＆スーパーチャージャー仕様は72kW(98ps)/142N・mを発揮する。

全車に副変速機つきのCVTが組み合わされ、FF車にはアイドリングストップ機構が採用されることなどによって、自然吸気エンジン搭載車で22.0km/L、スーパーチャージャー仕様車はグレードによって24.0km/Lまたは25.2km/Lの燃費を実現した。

モーターアシスト方式の4WD車にはアイドリングストップ機構が装着されず、重量増も影響して燃費は18.2km/Lにとどまる。

快適装備はいろいろなものが用意されているが、グレードによる設定とされているものが多く、オゾンセーフフルオートエアコンやインテリジェントキー＆プッシュエンジンスターター、リヤ分割可倒式シートなどは上級グレードを中心にした設定だ。

安全装備は、運転席＆助手席のSRSエアバッグやABSなど一般的なものは標準で装備されるが、横滑り防止装置のVDCやSRSカーテンエアバッグなどは上級グレードにオプション設定とされている。

グレード構成は、自然吸気エンジンの搭載車がSとX、スーパーチャージャー仕様エンジンの搭載車がS DIG-SとX DIG-S、メダリストの3グレードで、4WD車は自然吸気エンジンを搭載するX FOURの1グレードとなる。

日産 ノート 2012年07月～

日産 ノート 2011年10月～

「爽快に走れる、フレキシブルに使える」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクト車ながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収 ...

「爽快に走れる、フレキシブルに使える」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクト車ながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴。エンジンは1.5リッターの直列4気筒DOHC。これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または電子制御4速AT(4WD車)との組み合わせだ。ほかに1.6リッターのFF車(5速MT)もある。2005年12月にはインテリア回りを中心に改良され、新しいシート地やドアトリムを採用(15RXを除く)し、15RXではブラック系のスポーティな内装とした。2006年12月には1.5リッターエンジンとCVTに改良を施して燃費を向上させたほか、グレードに応じてインテリジェントエアコンシステムを採用し、全グレードをオーディオレス仕様にするなど装備を変更した。2008年1月にはマイナーチェンジで内外装のデザインを変更するとともに、2WD全車をJC08モードの新燃費・排気ガス基準に適合させ、新グレードの追加などを行った。2009年4月には税制の改正に対応し、エンジンとCVTの制御の変更やオルタネーター回生制御、空気抵抗の低減などにより燃費を向上して減税に適合させた。同年12月にはエアロパーツや専用クロームメッキフロントグリルなどを装備した特別仕様車「エアロスタイル」を15Xと15RSに設定して発売した。2010年4月にはエアロスタイルをベースに、HDDナビゲーションシステムを装備した特別仕様車「エアロスタイル プラスナビHDD」を発売した。同年12月にはCVT全車にECOモードを設定したほか、内外装のデザイン変更や装備の充実化、バリエーションの変更などを行った。2011年6月にはプラズマクラスター搭載フルオートエアコンを採用の特別仕様車「プラスプラズマ」を15X SVと15X FOUR SVに設定して発売した。同年10月にはカスタムカー「ライダー」をベースに、ダーククロムのフロントグリルなどを採用した「ライダー ブラックライン」を発売した。

日産 ノート 2011年06月～

「爽快に走れる、フレキシブルに使える」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクト車ながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収 ...

「爽快に走れる、フレキシブルに使える」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクト車ながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴。エンジンは1.5リッターの直列4気筒DOHC。これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または電子制御4速AT(4WD車)との組み合わせだ。ほかに1.6リッターのFF車(5速MT)もある。2005年12月にはインテリア回りを中心に改良され、新しいシート地やドアトリムを採用(15RXを除く)し、15RXではブラック系のスポーティな内装とした。2006年12月には1.5リッターエンジンとCVTに改良を施して燃費を向上させたほか、グレードに応じてインテリジェントエアコンシステムを採用し、全グレードをオーディオレス仕様にするなど装備を変更した。2008年1月にはマイナーチェンジで内外装のデザインを変更するとともに、2WD全車をJC08モードの新燃費・排気ガス基準に適合させ、新グレードの追加などを行った。2009年4月には税制の改正に対応し、エンジンとCVTの制御の変更やオルタネーター回生制御、空気抵抗の低減などにより燃費を向上して減税に適合させた。同年12月にはエアロパーツや専用クロームメッキフロントグリルなどを装備した特別仕様車「エアロスタイル」を15Xと15RSに設定して発売した。2010年4月にはエアロスタイルをベースに、HDDナビゲーションシステムを装備した特別仕様車「エアロスタイル プラスナビHDD」を発売した。同年12月にはCVT全車にECOモードを設定したほか、内外装のデザイン変更や装備の充実化、バリエーションの変更などを行った。2011年6月にはプラズマクラスター搭載フルオートエアコンを採用の特別仕様車「プラスプラズマ」を15X SVと15X FOUR SVに設定して発売した。

日産 ノート 2010年12月～

「爽快に走れる、フレキシブルに使える」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクト車ながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収 ...

「爽快に走れる、フレキシブルに使える」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクト車ながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴。エンジンは1.5リッターの直列4気筒DOHC。これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または電子制御4速AT(4WD車)との組み合わせだ。ほかに1.6リッターのFF車(5速MT)もある。2005年12月にはインテリア回りを中心に改良され、新しいシート地やドアトリムを採用(15RXを除く)し、15RXではブラック系のスポーティな内装とした。2006年12月には1.5リッターエンジンとCVTに改良を施して燃費を向上させたほか、グレードに応じてインテリジェントエアコンシステムを採用し、全グレードをオーディオレス仕様にするなど装備を変更した。2008年1月にはマイナーチェンジで内外装のデザインを変更するとともに、2WD全車をJC08モードの新燃費・排気ガス基準に適合させ、新グレードの追加などを行った。2009年4月には税制の改正に対応し、エンジンとCVTの制御の変更やオルタネーター回生制御、空気抵抗の低減などにより燃費を向上して減税に適合させた。同年12月にはエアロパーツや専用クロームメッキフロントグリルなどを装備した特別仕様車「エアロスタイル」を15Xと15RSに設定して発売した。2010年4月にはエアロスタイルをベースに、HDDナビゲーションシステムを装備した特別仕様車「エアロスタイル プラスナビHDD」を発売した。同年12月にはCVT全車にECOモードを設定したほか、内外装のデザイン変更や装備の充実化、バリエーションの変更などを行った。

日産 ノート 2010年04月～

「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやす ...

「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴。エンジンは1.5リッターの直列4気筒DOHC。これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または電子制御4速AT(4WD車)との組み合わせだ。2005年12月にはインテリア回りを中心に改良され、新しいシート地やドアトリムを採用(15RXを除く)し、15RXではブラック系のスポーティな内装とした。2006年12月には1.5リッターエンジンとCVTに改良を施して燃費を向上させたほか、グレードに応じてインテリジェントエアコンシステムを採用し、全グレードをオーディオレス仕様にするなど装備を変更した。2008年1月にはマイナーチェンジで内外装のデザインを変更するとともに、2WD全車をJC08モードの新燃費・排気ガス基準に適合させ、新グレードの追加などを行った。2009年4月には税制の改正に対応し、エンジンとCVTの制御の変更やオルタネーター回生制御、空気抵抗の低減などにより燃費を向上して減税に適合させた。同年12月にはエアロパーツや専用クロームメッキフロントグリルなどを装備した特別仕様車「エアロスタイル」を15Xと15RSに設定して発売した。2010年4月にはエアロスタイルをベースに、HDDナビゲーションシステムを装備した特別仕様車「エアロスタイル プラスナビHDD」を発売した。

日産 ノート 2009年12月～

「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやす ...

「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴。エンジンは1.5リッターの直列4気筒DOHC。これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または電子制御4速AT(4WD車)との組み合わせだ。2005年12月にはインテリア回りを中心に改良され、新しいシート地やドアトリムを採用(15RXを除く)し、15RXではブラック系のスポーティな内装とした。2006年12月には1.5リッターエンジンとCVTに改良を施して燃費を向上させたほか、グレードに応じてインテリジェントエアコンシステムを採用し、全グレードをオーディオレス仕様にするなど装備を変更した。2008年1月にはマイナーチェンジで内外装のデザインを変更するとともに、2WD全車をJC08モードの新燃費・排気ガス基準に適合させ、新グレードの追加などを行った。2009年4月には税制の改正に対応し、エンジンとCVTの制御の変更やオルタネーター回生制御、空気抵抗の低減などにより燃費を向上して減税に適合させた。同年12月にはエアロパーツや専用クロームメッキフロントグリルなどを装備した特別仕様車「エアロスタイル」を発売した。

日産 ノート 2009年04月～

「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやす ...

「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトにした日産のコンパクトカー。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプやブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものとした。全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴。エンジンは1.5リッターの直列4気筒DOHC。これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または電子制御4速AT(4WD車)との組み合わせだ。2005年12月にはインテリア回りを中心に改良され、新しいシート地やドアトリムを採用(15RXを除く)し、15RXではブラック系のスポーティな内装とした。2006年12月には1.5リッターエンジンとCVTに改良を施して燃費を向上させたほか、グレードに応じてインテリジェントエアコンシステムを採用し、全グレードをオーディオレス仕様にするなど装備を変更した。2008年1月にはマイナーチェンジで内外装のデザインを変更するとともに、2WD全車をJC08モードの新燃費・排気ガス基準に適合させ、新グレードの追加などを行った。2009年4月には税制の改正に対応し、エンジンとCVTの制御の変更やオルタネーター回生制御、空気抵抗の低減などにより燃費を向上して減税に適合させた。

日産 ノート 2008年10月～

マーチ、キューブ、ティーダに続く、日産4番目のコンパクトカーとして2005年1月に登場。「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトとした。 スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプや、ブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものだ。 全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベー ...

マーチ、キューブ、ティーダに続く、日産4番目のコンパクトカーとして2005年1月に登場。「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトとした。

スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプや、ブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものだ。

全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。

簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴。ヘッドレストを外すことなくリヤシートをフラットにすることも可能。

エンジンは1.5リッターの直列4気筒DOHC。これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または電子制御4速AT(4WD車)との組み合わせだ。

2005年12月にはインテリア回りを中心に改良され、新しいシート地やドアトリムを採用(15RXを除く)し、15RXではブラック系のスポーティな内装とした。

2006年12月には1.5リッターエンジンとCVTに改良を施して燃費を向上させたほか、グレードに応じてインテリジェントエアコンシステムを採用し、全グレードをオーディオレス仕様にするなど装備を変更した。

2008年1月にはマイナーチェンジで内外装のデザインを変更するとともに、2WD全車をJC08モードの新燃費・排気ガス基準に適合させ、新グレードの追加などを行った。

2008年10月には特別仕様車「15 Brownie Interior（ブラウニーインテリア）」ならびにマニュアルトランスミッション追加車「16X/16RZ」、特別仕様車「15RS/16RZ エアロスタイル」を発売した。

日産 ノート 2008年01月～

マーチ、キューブ、ティーダに続く、日産4番目のコンパクトカーとして2005年1月に登場。「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトとした。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプや、ブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものだ。全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保 ...

マーチ、キューブ、ティーダに続く、日産4番目のコンパクトカーとして2005年1月に登場。「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトとした。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプや、ブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものだ。全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴。ヘッドレストを外すことなくリヤシートをフラットにすることも可能。エンジンは1.5リッターの直列4気筒DOHC。これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または電子制御4速AT(4WD車)との組み合わせだ。2005年12月にはインテリア回りを中心に改良され、新しいシート地やドアトリムを採用(15RXを除く)し、15RXではブラック系のスポーティな内装とした。2006年12月には1.5リッターエンジンとCVTに改良を施して燃費を向上させたほか、グレードに応じてインテリジェントエアコンシステムを採用し、全グレードをオーディオレス仕様にするなど装備を変更した。2008年1月にはマイナーチェンジで内外装のデザインを変更するとともに、2WD全車をJC08モードの新燃費・排気ガス基準に適合させ、新グレードの追加などを行った。

日産 ノート 2007年09月～

日産 ノート 2006年12月～

マーチ、キューブ、ティーダに続く、日産4番目のコンパクトカーとして登場。「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトとした。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプや、ブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものだ。全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空 ...

マーチ、キューブ、ティーダに続く、日産4番目のコンパクトカーとして登場。「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトとした。スタイリングはダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプや、ブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものだ。全長3990mmのコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立した。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴で、トランクの上下に荷物を分けて収納できる。ヘッドレストを外すことなくリヤシートをフラットにすることも可能。エンジンは1.5リッターの直列4気筒DOHC。これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または電子制御4速AT(4WD車)との組み合わせだ。全車が低排出ガス車認定を受けるなど、環境にも配慮されている。2005年12月にはインテリア回りを中心に改良が行われ、新しいシート地やドアトリムを採用した(15RXを除く)ほか、15RXではブラック系のスポーティな内装とするなどの変更を行った。また灯火関係を最新基準に適合させている。2006年12月には1.5リッターエンジンとCVTに改良を施して燃費を向上させたほか、グレードに応じてインテリジェントエアコンシステムを採用し、全グレードをオーディオレス仕様にするなど装備を変更した。

日産 ノート 2005年01月～

マーチ、キューブ、ティーダに続く、日産4番目のコンパクトカーとして登場。「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトとした。しっかり頼もしくて快適な走り、おしゃれで居心地の良い室内空間、使いやすい装備を融合させている。スタイリングは「ホットする、ニコッとする、ハッとする」をテーマに、ダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプや、ブーメラン形状のリヤコンビランプ ...

マーチ、キューブ、ティーダに続く、日産4番目のコンパクトカーとして登場。「爽快に走れる、フレキシブルに使えるコンパクト」をコンセプトとした。しっかり頼もしくて快適な走り、おしゃれで居心地の良い室内空間、使いやすい装備を融合させている。スタイリングは「ホットする、ニコッとする、ハッとする」をテーマに、ダイナミックな中にも高い機能感を表現。大きく明るいヘッドランプや、ブーメラン形状のリヤコンビランプを採用するなど、新鮮でスタイリッシュなものだ。全長3990mmというコンパクトなボディながら、2600mmのロングホイールベースを確保。ゆとりの室内空間と十分な荷室空間を両立している。簡単な操作で使いやすく、すっきりと収納できる2段マルチトランクを採用したのも特徴で、トランクの上下に荷物を分けて収納したり、ヘッドレストを外すことなくリヤシートをフロットにできるなど、用途に応じたアレンジを可能とした。エンジンは1.5リッター直4DOHC。これと無段変速機のエクストロニックCVT(FF車)または4速AT(4WD車)との組み合わせだ。全車が「平成17年基準排出ガス75％低減レベル(★★★★)」に適合するなど、環境にも配慮されている。2005年12月にはインテリア回りを中心に改良が行われ、新しいシート地やドアトリムを採用した(15RXを除く)ほか、15RXではブラック系のスポーティな内装とするなどの変更を行った。また灯火関係を最新基準に適合させている。

日産 ノート 発売年月不明