然し少ない - カローラランクス

 

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  コメントID：76879 2004/10/07 23:23

  私もこの夏にアレックスのRSに乗り換えました。
  家族持ちとしては、ドア4枚が必須で、しかも我が家は
  MTが必須なんですが、そう考えるとないんですよね。
  ホンダはアコードのユーロRとFitのみ、あとはMAZDAの
  アテンザ、アクセラ、デミオ、スバルのB4とインプと言った
  感じでしょうか。
  細かい部分はいろいろと有りますが、いい車ですよね。
  唯一の弱点は、台数が少ないせいで走りのアフターパーツ
  が少ないことでしょうか。
  せめてセリカで設定しているヘリカルLSDはオプションで
  欲しかったな。

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  picolet コメントID：76878 2004/10/07 08:38

  NCV市場のメインは1500ccクラス、AT比率も90％以上という事を考えると必然的に1800ccのZ・6MTは少ないのかと思います。TYPE-Rはたしかに魅力的ですが、素性のよさはRUNXも同等それ以上、後はオーナーのお好みでカリカリにするも良し、ドレスアップするも良し、とTYPE-Rよりもかえって選択の幅があると解釈しています。トヨタ車はあくまでも万人向け、私も今のところはE/Gノーマル、足回り優先のTRD車高調(前後10kgm)＆スタビ(R)＆CC-Xパッドですが戦闘力は十分あります。

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  ななポコ コメントID：76877 2004/10/06 16:25

  　今年度に入って、郊外にある我が校の駐車場でもランクスを見かけるようになりました。１００台中の数台程度ですが、昨年までは殆どゼロだったはずなのにぃ。以前は夏休みの研修に学校の先生方が何人か乗って来ていらしたときに見かけるだけだったのが、最近は学生さんでも乗っているようなのです。まあ私の以外は全部Ｘ型ですが、必ずしも御両親のお下がり風ばかりではなく、エアロが付いているのもあって羨ましいぞっと。

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  コメントID：76876 2004/01/11 19:00

  エンジンはノーマルですが、車高調はＣ－ＯＮＥ　ＴＹＰＥ　ＳＳ（バネレート前後８㌔）入れてます。かなりいけてますよ。

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  コメントID：76875 2004/01/11 11:10

  ＺにTRDのエンジン(2ZZ-GE)とサスチューニングを施された方おられます？

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  コメントID：76874 2004/01/07 00:33

  そうですね。ただでさえトヨタはスポーツ車種を、縮小していますから。こういう時代だからこそ、ヨーロッパの様にスポーツモデルを売り出さなければいずれ日本車は、ＳＵＶや、ミニバンのみになってしまうかもしれません。それだけはいやですね。せめて、バブル絶頂期の車造りをメーカーサイドが思い出して欲しいと思う今日この頃です。

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  コメントID：76873 2004/01/06 02:34

  　そうですよね。友人にもドレスアップ重視の人がいます(キューブですが…)。まあ走るのが好きと言うよりクルマ自体持っていること、乗ってみること、着飾ってカッコ良くすることの方が好きなんでしょうけど…。走るのが大好きであちこち走り歩きたい私にはドレスアップで終わるのはもったいないです。
  　と言うことで1800㏄(特に６ＭＴ)は、ランクス、アレックスのなかでもすごい魅力的なんですよね。カリカリの人は確かにシビックＲにいってしまいますが、アクセラの登場でランクス、アレックスにも友人達も注目するようになりましたね。今ならフィールダーよりもランクス、アレックスの方が注目されているのではないでしょうか？
  　ベーシックＨＢはシビックで広まり、今はアクセラの登場で購入の選択に入れる人が増えたと思います。ここでトヨタのＨＢも走りのグレードに魅力を感じていってもらえれば嬉しいですね。

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  コメントID：76872 2004/01/05 21:45

  私の場合、家庭の事情でＡＴを買わざるを得ませんでしたが、今では吸排気、車高調を組んで、ミニサーキット仕様にしていますが、街中で似たような仕様で、しかもレカロ組んだりしてるのに限って実はなんちゃってだったりする始末。圧倒的に硬派が少ないですよ。今の若い子って、ドレスアップ重視で車弄るから、本来のパーツ性能活かし切れてないんです。だから競技やりたい人は某タイプＲ軍団になびいちゃう。然し冷静に考えると、これほど廉価で、頑丈で壊れ難く実用性の高い車はトヨタ以外に創れませんよ。そこの所市場の、ユーザー側のイメージの『トヨタのスポーツイメージ』が希薄なので、結果メーカー側もＡＴ主体で販売しちゃう、と言った所でしょうか。

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  コメントID：76871 2004/01/05 08:48

  　それは私も思います。ランクス、アレックス共に、特に６ＭＴが少ないです。トヨタのＭＴって信用ないんでしょうか？　ある程度スポーツ性にも振った車なのにほとんどＡＴばかり…。中古車でも今まで見た限りでは、１.５：１.８ＡＴ：１.８ＭＴなら６：３：１ぐらいです。
  　ＨＢの中でもプレミアム感がある為なのか、シビックや特にアクセラＳよりＭＴ需要が圧倒的に少ない気がします。