トヨタの偉大な大衆車 - コロナプレミオ

過去所有

トヨタの偉大な大衆車

ラクティスアイ
トヨタ / コロナプレミオ
PREMIO_E(AT_1.8) (1996年)
- レビュー日：2018年11月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・シンプルで上品なグッドデザイン（プジョー似と噂されたが）
・発売から１５年ぐらいたってもよく見かけた耐久性（さすがに２０年たつと見かけなくなったが）
・おしゃれな住宅の車庫に似合うセンスのよさ。
・驚異的な燃費
・長距離ドライブも疲れない乗り心地。
不満な点: ・マイナーチェンジで、コロナプレミオとカリーナのデザインが改悪されたこと。（プジョーからクレームが入ったかと毒づきたくなるほど）
・内装が好みではなかった。
総評: ・今でも、これ以上の大衆車を知らない。センスのいいデザイン、疲れを知らない快適な走行性能、１８００ｃｃでは低燃費、２０万キロ以上走れそうな耐久性。
・どなたかが、「おもしろみがまったくなかった。そんなことを望む車ではないことはわかっているが」と書いていた。同感。
・どなたかが、「クラウンからの乗り換えで心配したが、がっかりするところがなかった」と書かれていた。さすが。
・１０年、１０万キロ以上、故障もせず、車に愛着を持って乗り続ける車がコロナプレミオとカリーナか。
・自動運転以外、何を改良すればいいのか？トヨタも大変。
・当時、ブルーバードがこんな車ならといつも思っていた。（ブルーバードファンなので）

走行性能: 無評価; ・１５００ｃｃなみの馬力。（リーバーンエンジン）
・力はないが４ＡＴの変速の仕方は好きだった。
・高速は９０ｋｍぐらいが快適。
・法定速度では破たんしないハンドリング。
乗り心地: 無評価; ・やわらかくて、長距離も快適疲れなかった。
燃費: 無評価; ・阿蘇へ長距離ドライブ（４００ｋｍ）は２０ｋｍ強。
・通勤（往復５０ｋｍ）は１２．８ｋｍ
故障経験: ・給油ランプがついていたのに、急坂を上って故障。それがなかったら、２０・３０万キロ走りそうだった。