クルマレビュー - V90

マイカー

整合性の取れた世界観
- moccie
- ボルボ / V90
  D4 モメンタム_RHD(AT_2.0) (2018年)
- - レビュー日：2022年8月22日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

- 内外装デザインの統一感
- 「ゲーミング」ではないアンビエントライト
- パイロットアシストの自然さと、最長3秒の車間時間設定
- 適切なドライビングポジション
- ラゲッジルームの秀逸な使い勝手
- ディーゼルエンジンゆえの経済性
- リアシートの居住性（条件あり）
- SENSUSへの集約とハンドルスイッチの操作性

不満な点

- アイドリング時に車内がかなりうるさい
- ディーゼルエンジンのガサツなフィール
- 主にリアサスの硬さによる乗り心地の悪さ
- 安全性アピールの割にサポカーSではない
（踏み間違い防止がない）
- 外気温が30度以上になるとアイドリングストップしない
（市街地にて大幅に燃費が悪化）
- BLIS(ブラインドスポットモニター)の表示位置が旧世代のAピラーではなく遠いミラー端となり見づらい
- 窓がUVカットではない
- アダプティブヘッドライトは街灯があるとほぼ仕事をしない
（新型C40のピクセルLEDが羨ましい・・・）
- ナビのキーワード検索の精度
（ルート案内自体は割とまともなので、地図上で指定するか緯度経度で入力すれば問題ない）

総評

よくできたファミリー向けステーションワゴンであると思う。
プレミアムカーとしてはまだまだ改善すべきことも多いが、世界観が気に入れば買いだと思う。

したがって、個人的なお気に入り度としては星５つであるが、総合評価の"おすすめ度"としては星４つとする。

【詳細は項目別評価に書いてありますので、右下の「続きを見る」にて確認を】
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マイカー

美しいデザインと北欧インテリア
- テリー3
- ボルボ / V90
  T5 モメンタム_RHD(AT_2.0) (2018年)
- - レビュー日：2022年7月8日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

1. トールハンマー型ヘッドライトのスマートなフロントマスク、低く伸びやかなサイドビュー、ボルボと一目で分かるテールライトデザインなど、美しくスポーティーなエクステリア・デザイン。
2. こだわりの素材とデザインで、居心地の良い北欧インテリア。
3. 「この車で事故は起こさせない」との執念さえ感じさせるような IntelliSafe (ドライバー支援) 機能による安心感。
4. ナビデータ (年次更新) を無料で入手・適用できることに感じる、メーカーとしての良心。
5. スポーティーな動力性能。(ガソリン 2Lターボ 254PSで必要十分)

不満な点

1. 購入したての頃は、前車(BMW、直6)と比べてエンジンフィールで見劣り(粒の粗い、ガラガラ感)を感じた。
2. T5(ガソリン 2Lターボ) エンジンの燃費が、現代の車としては不十分。アイドリング・ストップも積極的に行われない。
3. 重い荷物を積んでワインディングを走った時に、荷重移動で少々安定感を欠く。(前車がエアサス仕様で、安定感抜群だったのと比較して)
4. 日本車のナビに比べると、見た目や機能がシンプル

総評

ステーションワゴンとしての長い実績がある上で、従前の質実剛健・安全だけでなく、加えて美しく洗練されたデザインをも獲得した一台。全高と全長のバランスがまさに黄金比と思わせるサイドビューが秀逸。
とにかくデザインで総合満足度 5。
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マイカー

ボルボv90tいい車です
- TEN 88
- ボルボ / V90
  90th アニバーサリーエディション_RHD(AT_2.0) (2017年)
- - レビュー日：2022年4月9日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：5
- 燃費：3
- 価格：3
不満な点

CSD-６７０ＦＨ
をボルボv90t年式2017
に取り付け駐車監視付きで付けていましたが2020年3月下旬にバッテリー交換してるのにバッテリーが上がってしまいディーラーで4月3日から確認していますがドライブレコーダーを付けていて駐車するとWi-FiがONになり電力がかかりバッテリー上がりになっているようです。
相性が悪いでしょうか？

総評

ボルボのディーラーも丁寧でとても車も気に入っています。
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マイカー

飽きることのない最高のデザイン
- MasaVol
- ボルボ / V90
  不明 (2017年)
- - レビュー日：2022年2月13日
  - 乗車人数：３人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

昔からEセグメントのステーションワゴンに憧れていました。
日本車にはない伸びやかなデザインは3年経っても飽きることはありません。ダイヤモンドカットホイールもキラキラしていて綺麗ですね。

不満な点

ガラスがUV,IRカット仕様ではない(と思われる)ため、日焼けします。関東地区在住のため、真冬は晴天の日が多いのですが、車内が暑く、エアコンの温度調整がうまくできません。

総評

どこに行くのも安全、快適で非常に満足しています。インテリアも雰囲気があって気に入っています。EVの時代が本格的に到来するまでは乗り続けようと思います。
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マイカー

デザインの美しさと寛ぎの北欧インテリア
- テリー3
- ボルボ / V90
  T5 モメンタム_RHD(AT_2.0) (2018年)
- - レビュー日：2021年12月17日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

1. ロー&ワイドで伸びやかなステーションワゴンの美しいデザイン
2. トールハンマー型ヘッドライトの洗練されたフロントビュー
3. ゆっくりと寛げる北欧インテリア
4. 定評のある安全機能

不満な点

T5 254馬力2Lガソリンターボエンジンは、まるで静音ディーゼルエンジンのような音と振動で、モーターのような滑らかさや程よいスポーティーさを求めていた私からすると、ディーゼル搭載の高級車に乗っている感じで意外でした。とはいえ、当然ですがハイオクガソリンを必要として燃費もディーゼルには劣ります。
以前のBMW523i(F11)は2.5L直6自然吸気でしたが、吹き上がりが滑らかで208馬力でV90には数値的には劣りますが、感覚的には滑らかでアクセルレスポンスが良く、よりスポーティーに感じました。

総評

デザインとインテリアは大変満足。月2程度の郊外ドライブでは燃費が11-12Km/Lで満足。また安全機能の程よい介入と静かさ・滑らかさでロングツーリングでも疲れない点も満足。エンジンフィーリングではBMW523iに分があったが、エレガントさではV90の方が際立っていると思います。
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