ENDLESS(エンドレス) ZEAL FUNCTION-V6の評価・評判・口コミ

ENDLESS
ZEAL

ZEAL FUNCTION-V6

4.46点

（13件）

レビュー一覧 13件（総件数：13件）

車種で絞り込む

評価で絞り込む

2

ホンダシビックフェリオ

【総評】定番のDC5流用。 XYZやK-sportsと悩んでる中、たまたま発見したので購入。 ESを下げるならDC5用のショートストロークで、かつタイロッドエンドの取り付くアーム位置が低いものを ...

K1Y0 （パーツレビュー総投稿数：8件） 2015年11月8日
1

トヨタセリカ

セリカのフロントがストラット形式なので、それに合わせて倒立式の車高調を選びました。乗り心地はスプリングの硬さからか、減衰力を一番低くしてもあまり良くありません。反面、サーキットではロールやピッチ ...

KAGE001 （パーツレビュー総投稿数：23件） 2013年9月1日
4

スバルレガシィB4

B6のフロント倒立バージョンです。減衰6段調整つき、前後3段目で取付しました。リアは目一杯下げ、それにフロントを合わせるかたちにしましたがちと下げすぎた感があります（笑）乗り心地は少し ...

ふり～ほい～る（パーツレビュー総投稿数：20件） 2013年3月19日
2

スバルインプレッサ WRX STI

GDB-C型用をG型スペC用にブラケットを変更した仕様です。スプリングは前後ハイパコに変更しています。バネレートはF８００ポンド、R７００ポンドです。減衰力も、このバネの仕様に合わせてセッティ ...

shinchan@GDB （パーツレビュー総投稿数：18件） 2011年8月18日
2

スバルインプレッサ WRX STI

SABにかなり前から置いてあり、たまたま見に行ったらなんとこの車高調が在庫処分で定価28万が12万円で売っていた。まだダウンサスだし車高調は欲しい 結果迷いに迷って買っちまった(笑) 後悔は ...

マルメインプ（パーツレビュー総投稿数：37件） 2011年8月10日
ホンダシビックタイプR [1]

DC5用をフロントのみ購入。全長式なので全下げの状態でも、しっかりストロークするので、乗り心地はとってもいい感じ。ヌケヌケのネジ式からの交換だから当たり前か！ ZEALは、タイロッド対策も ...

Ｙ＄Ｋ（パーツレビュー総投稿数：43件） 2010年7月21日
スバルフォレスター [5]

とうとう手を出してしまった。。。これで車高の無限ループの始まりｗｗｗ減衰一番弱くしてんのにアホほど堅いのはナゼ？？ちなみにGDB用の新品です。。。 S.S.S全国オフ一番のネタｗｗ

なかしぅ（パーツレビュー総投稿数：100件） 2010年7月10日
スバルインプレッサ WRX STI

フロント8K、リヤ6K、減衰6段です。フロントとリヤもピロアッパーでキャンバーも変えれます。ただ車高があまり下げれません！フロントは減衰のダイヤルがブーツに当たりそうになるので一番下げてもタイヤとフ ...

yan坊（パーツレビュー総投稿数：30件） 2010年5月22日
トヨタカローラランクス

ZZT23#セリカ用です。ポンでは付かないので、OH時に加工をお願いしました。前後とも全長調整式、6段減衰調整。フロントは倒立ショックです。組み付け時にHYPERCOを組んで、バネレートも ...

まこちゃん（パーツレビュー総投稿数：74件） 2010年4月3日
スバルレガシィツーリングワゴン

オーバーホール後、まだつけていません。取り付けたら報告します。

prikei （パーツレビュー総投稿数：74件） 2009年8月13日
スバルフォレスター

G-NOBさんがエンドレスにワンオフで作らせたものを譲ってもらった。前後倒立、車高をノーマル以上に上げる事が出来る稀有な車高調。サーキットや峠道で楽しい足。仔細は「青い石鹸箱」にて。

オガクズ（パーツレビュー総投稿数：36件） 2008年11月29日
ホンダインテグラ [2]

エンドレス・ジールファンクションＶ６ベースのオリジナル減衰調整済み。前１４キロ、後２０キロのスイフトのスプリングを装着。メインターゲットは、峠、ミニサーキット、ジムカーナで、ラジアルタイヤ装着を ...

のび＠ＤＣ５（パーツレビュー総投稿数：89件） 2008年8月15日
スバルインプレッサWRX

サーキット向けのショックで、性能を持て余してしまい退役。さすがに高速域での安定性やリニアな応答性はハイレベルです。多少突き上げ感が出るほか、動作音が大きく街乗りには不向きな印象。

MAEKAWA Tomiya （パーツレビュー総投稿数：8件） 2007年3月29日