サイズを割り切れば○ - シエンタハイブリッド

家族所有

サイズを割り切れば○

おすすめ度： 4

満足している点: サイズの割にロードバイクがフロントホイール外しただけで二台積める事。スタンドはミノウラのものを使用しています。
ちなみに運転席後ろ側だとルーフにセカンドシート中央のシートベルトが格納されているのでサドルがあたって厳しいです。
またハンドルを前にして積み込まないとDピラーの内張りにロードバイクのハンドルが干渉して2台積みは厳しいですね。
不満な点: ハイブリッドになるとリアアンダーボックスが極小になるのにセカンドシートのフロアまで上がってしまうこと。
バッテリーをリアに集中できなかったのかなあ？
総評: 5ナンバー4.2ｍの車体に十分な積載能力。
ハイブリッドによる高燃費。
移住性もコンパクトよりいいのでそら売れますよね。

デザイン: 4; 好き嫌いのはっきりする外装ですね。自分は結構好きです。
内装はダッシュボードにオレンジのラインが入っていてオシャレですが助手席の窓に映り込むのが難点（苦笑
あとリアハッチの内装がフェルト張りなのも残念ですね。
走行性能: 3; ハイブリッドでアシストしているとはいえNA1500+CVTではそれほど力は出ないですね。高速の追い越しは結構ガッツリ踏まないと厳しいです。
乗り心地: 3; 昔のトヨタのイメージだとふわふわしていましたが、想像に反してガッチリしてました。ただタイヤはエコタイヤなので高速の降りのコーナーとかだとおっとっとってなりかねないですね。
積載性: 4; ハイブリッドなのでラゲッジアンダーボックスが申し訳程度なのが残念。仕方ないですが。
ロード二台乗せると荷物はちょっと大変です。まあこれは車体サイズ考えれば（苦笑
燃費: 5; 大体街乗りで20ｋｍ/ｌ、高速で23ｋｍ/ｌ。郊外では30ｋｍ/ｌ超えが出ました。カタログ超えてますねｗ
価格: 3; ハイブリッドだと流石にいいお値段になります・・・