981 gtsに関する情報まとめ

  • ファーストレビュー/クラッチの重さは問題無い

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    ファーストレビュー/クラッチの重さは問題無い

    クラッチは半クラ領域が十分で扱いやすく、重めだとは思うものの直ぐ慣れました。(ルノー メガーヌRSは奥で切れて半クラも短いので使いにくいです。音もアバルトのように楽しく無いため購入しなかった車で ...

  • スポーツカー

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    スポーツカー

    エンジンの音、回転フィール。5,000rpm以上回すと気持ち良い音になります。ホイールにみっちり詰まったPCCB。オートブリッピング。カーボンバケットシートは背もたれの角度がちょうどいい。オープン。 ...

  • ON!OFF!ヒリヒリ!爽快!真の愛車となる車!

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    ON!OFF!ヒリヒリ!爽快!真の愛車となる車!

    タイトル通り!スポーツモードON!アクセルON!でヒリヒリするスポーツ走行が可能!とはいえ、安心して踏めるのがポルシェ!そしてマフラーOFFのクルーズモード!BOSEが以前の981GTSよりも迫力あ ...

  • もう手に入らない??

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    もう手に入らない??

    ポルシェというアイコンミッドシップ・4L・NA・MTという組み合わせ 車高が低い段差恐怖症に陥ります。コンビニに寄るにも、段差が気になり断念することもしばしば。。普通に走行していても、盛り上がってい ...

  • 希少な997.2 911カレラGTS センターロック/2シーター/純正カップエアロ

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    希少な997.2 911カレラGTS センターロック/2シーター/純正カップエアロ

    4000回転以上からの鬼加速!カレラよりワイドなリヤフェンダー 981ボクスターSのスポエグに比べて排気音はおとなしめ、振動、乗り心地は悪い、初期のPDKで981に比べ劣っているような気がする。 セ ...

  • 718 Cayman NA6気筒のオールラウンダー

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    718 Cayman NA6気筒のオールラウンダー

    自然吸気4.0L大排気量を(比較的)軽量・コンパクトなミッドシップレイアウトに搭載したスポーツカーの究極形。911GT系を除くと貴重な自然吸気ポルシェ。全幅1800mmというサイズで市街地やワインデ ...

  • 実にシッカリしたスポーツGTカー

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    実にシッカリしたスポーツGTカー

    走らせると車の素性などが「ドライバーに感じられるように」シッカリと造られている。ワタシのブログを見てもらうとわかるように文字が多い人なんですが、そのワタシからしても文句の付け所が無いくらいに良く出来 ...

  • 楽しい

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    楽しい

    オートブリップには敵いません。 細かいところはいろいろありますが、それを全て消し去るクルマです。 NA4Lを左Hでショートストロークのマニュアルを操るのはとても楽しいです。 ほとんどロールしない 盛 ...

  • MTに帰還!やっぱこれだったのか!

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    MTに帰還!やっぱこれだったのか!

    いきなり私固有の問題で恐縮ですが、2年半前に15年振りのポルシェ帰還時にMT限定でクルマを探していたはずなのに、PDKならMTみたいなもんじゃない!と誤解したのが、迷走の始まりでした。そして、今回M ...

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