ジーンのカスタマイズ【変遷編】02｜クルマいじり｜まとめ｜みんカラ - 車・自動車SNS（ブログ・パーツ・燃費・整備）

ジーンのカスタマイズ【変遷編】02

ぴょん・きちさん

2025/12/22 548

ジーン(ぴょん・きちのロードスターRF)のカスタマイズと言うか改造というか、その変遷を記録しておこうかと思います。カテゴリー別は別のまとめ記事にて。

バージョン付与ルールについて
【表記】V①9.②9③a④´
【説明】
①メインバージョン：文字種／数字　変更契機：大きく変わったときを表すが、ここは多分に恣意的(もしくは気分次第(笑))
②マイナーバージョン：文字種／数字　変更契機：純正物品から社外品に変更したとき
③サブバージョン：文字種／アルファベット小文字　変更契機：社外品から社外品へ変更したとき
④オプション表記：文字種／記号の´(ダッシュ)　当該品が戦支度(サーキット走行のためだけ)の場合を示す
※注意事項
ここからリンクをたどって各記事へ行くと、だいぶ割愛された本文のみが表示されるようです。
ちゃんとした全文記事を読むには、リンク先の下部にある「出典」のリンクをクリックしてオリジナルの記事を読んでください。(不便ですね～)
V3.8a´　＜2026年9月＞
モタスポ用タイヤの変更です。
POTENZA RE-71RSの後を引き継いで？WW、おかわり！的に導入となりました。
現時点ではホームコースのFSWのレーシングコース専用になりますかね。
それ以外に鈴鹿とか走る機会があれば使うかもしれません。
もっとも、溝が減ってくればどこそこ指定せず練習用に使うでしょうけどね。
BRIDGESTONE POTENZA RE-71RZ 225/45R16 89W　■タイヤ(モータースポーツ用)

2026/9/4(金)新規装着【付加情報】 ★商品情報↓ https://tire.bridgestone.co.jp/potenza/re71rz/ ★ロードインデックス：89 ★速度記号：W ★重量：10.0kg(実測値) ★外径：608.9mm(対純正-7.4mm) ★純正指定換算空気圧：160kpa(460kg) ★製造週：2726(6月29日週くらい？) ★溝高：①外側5.9mm②内側5.5mm(実測値) ★ホイールはADVAN Racing TC-4(銅ホイ) 【特徴】・71RSと比較しての話ですが、一般走行時のプレミアム感は薄れた気がします。　特にパターンノイズかなぁ、Sタイヤとかにありがちな「ビーン」って高めの音が若干入るようになりました。　まぁ、これがスポ走時の性能向上に寄与するための変更ならば、個人的には問題にならない点ですが。(継続して注視していきましょう) ・雨の日の一般道でも不安のないグリップ感(フツーの速度域の話)です。　71RSの時もコンパウンド的には同じようなこの安心感を感じたので、溝があるうちは！無問題じゃないでしょうか。 ...

出典：ぴょん・きちさん
―使用終了品―
BRIDGESTONE POTENZA RE-71RS 225/45R16　■タイヤ(モータースポーツ用)

【最終レビュー】(2026/09/04) 【評価】・おおよその定性評価はひとつ前のレビューの通り。↓ https://minkara.carview.co.jp/userid/378585/car/3102293/13746103/parts.aspx ・サーキット走行でのタイム的評価で言うと、下記【走行履歴】をつらつら見ますと、他(他銘柄とか215サイズとか)との比較では、いつも必ずタイムアップするって感じではありませんでした。　ですので車と自分の使い方だと、このサイズが最大値としてちょうどかなと思います。・また、下記の履歴から、TC1Kのタイムで最初期の冬のタイムと、最後の終わりかけの夏のタイムが42.321秒で奇しくも同一ですWW。　これをどう考えるか。　DRYの路面に限って言えば、溝が減っても結構粘るタイヤなんだな～って感じですかね。・総合評価は、最後まで気持ちよく走れましたので★五つの「非常に良い」とします。【走行履歴】 251220 新規装着 251226 TC1K(77km) 0'42"321(計測器) 251229 取外し(1回目)距離 ...

出典：ぴょん・きちさん
V3.8　＜2026年9月＞
ジーンには補強バー類を付けていません。
とりあえず大きな重量増を避けたかったので。
それもあってそんなに重量増とならないであろう補強はしようと思っていました。
ドアウェッジ、ドアスタビライザー、リジカラ、あたりですかね。
約一年くらい前にアルミ製のドアウェッジを導入(V3.4)して、今回はドアスタビライザーとなります。
本当ならドアウェッジと同時期に取り入れたかったのですが、世の中的にはアイシン製の流用的なものしかなかったので導入を見送っていました。
しかしこの7月にAutoExeから適合を確かめたもの(やっぱりものはアイシン製ですね)が発売されたので導入を決めました。
AutoExe ドアスタビライザー　■剛性アップ

2026/9/5(金)新規装着【付加情報】 ★製品情報↓ https://www.autoexe.co.jp/?page_id=152821 【特徴】・ステアリングの切り始めとノーズの動き始めがスムーズになってリニア感が増しました。　半拍のずれが4分の1、あるいは5分の1拍くらいに縮まった感じかな。・以前は路面の荒れ等でステアリングが揺すられる感じがあったのですが、それほど気にならなくなったかな～、手放ししてもまっすぐ走り続けてくれる感じが強くなりました。・オープンカー特有(だと思うのですが)のブルンブルンくらいの揺れ感が、なくなりはしませんが、プルプルくらいに抑制されたみたい。　最初はタイヤのコロコロ感かと思ったのですが、改めて乗ってみるとこっちの感じのような気がしました。【備考】・助手席側において、従前から装着していた強化ドアウェッジとの同時装着では、ドアがめちゃくちゃ閉まらなくなりました。　結局このドアスタビライザー装着を優先することにし、ドアウェッジは一旦純正に戻すことで対処しました。【評価】まだ取り付けてすべてのシチュエーショ ...

出典：ぴょん・きちさん
V3.7a´　＜2026年8月＞
今回はモタスポ用タイヤの変更です。
モータースポーツ用と言っても、ジーンの改造範囲ではSタイヤだとオーバークオリティだと(勝手に)思うので、ラジアルタイヤから選んでます。
SHIBATIRE / シバタイヤ R31 280R 215/45R16 90W XL　■タイヤ(モータースポーツ用)

2026/8/9(日)新規装着 ※このレビュー時点(2026/8/15(日))は、83kmほどの皮むき走行後で、高速道路やワインディング並びにサーキット走行などはしていない状況です。【感じた特徴】・走行音は静かではありません、が！R23TW280から比べたら静かですＷＷ。　ノイズはトレッドパターンのせいですかね？癇に障るようなヒステリックな音はしませんが、一般道でプレミアムな静けさを求める方にはうるさいと感じることでしょう。・転がり感はR23と同じで、71RSのような粘着系ではなくZⅢのすっきりコロコロ系？ですね～。・スポ走はシーズンインしてからなので、グリップに関しては今後のレビューに任せますが、一般道を普通に走った感じでは、結構イケルグリップの予感を感じています。【評価に関して】自分の場合、このタイヤはモタスポ用に購入したので、評価に際しては特徴で上げた一般道でのうるささは度外視！ですのであしからず。【評価】現時点での評価は、R23での小気味よさを踏まえて★4つの「良い」から始めたいと思います。

出典：ぴょん・きちさん