RAPFIXⅡステアリング側にパドルS/Wを移動するために、インシュレーターを2極から4極に変更。

標準の2極インシュレーターを取り外しつつ、ショートボスも一度分解。

4極インシュレーターを取り付け。

外した2極は倉庫行きだが、行方不明になりそうな予感。

ホーン用コネクターのアース線は、純正ステアリング同様にねじ止め。

2.5mmの下穴を開け、M3タップでネジ切り後、ボルトで固定。

RAPFIXⅡボス側の導通状態をテスターで確認。

鉄球受けと車体側で導通してはいるものの、鉄球受け側はピンポイントで接触子を当てないと導通は確保出来ず。

使いかけのホイールカラースプレーを倉庫で発見したため、自作ステーはミッチャクロンで下塗り後、ブラックメタに塗装。

塗装も乾燥したので、CLASSICを組み上げて取り付け。

パドルは問題ないものの、ホーン鳴らず。

導電性アルマイトではないため、素のままでは電気流れず。

ハウジング、鉄球受け面をササっと研磨した結果、無事作動。

ショートボスのカバーに開けた小穴。

乗車姿勢では見えないものの、そのままでは貧乏臭いので、化粧キャップを注文。

届いたら取り付けて完成。

CLASSICの取り付けを終えたので、早速LEADER用のステーを作り始めた。

2024-5-4（土）

試しに購入したメタルベンダーが活躍してくれて、一度も叩かずに整形終了。

オデッセイ用に購入して倉庫で眠っていた「ナイトホークブラックパール」で塗装。

2セット目の4極インシュレーターの到着待ち。

2024-05-21（火）

5月頭に注文した４極インシュレーターがやっと届いたので、2極から組み換え。

LEADERと、こちらも2セット目のRAPFIXⅡを合体してS/Wの作動テストをすると一部が反応しない。

導通確認すると、組付時の張力で赤線が断線していたため補修を行い復活。

これでCLASSICとLEADERを存分に楽しむ事が出来るようになりました。

2024-05-25（土）

LEADER用RAPFIXⅡも完成。

パドルS/W、ホーンS/W共に問題なく作動。

素手で運転ならLEADER。

グローブするならCLASSIC。

2024-06-24（月）追記

1,200kmの移動で2本を付け替えながら堪能。

しかしLEADERのS/Wが外過ぎたようで指の抜き差しがやり辛い。

帰宅後、ステー側を加工してS/Wを内側に1cm程度移動。