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試乗車のLimitedと比べて静かだと感じたのは、タイヤサイズだけではなく、これの効果もあるのかも。
出典：とめ・きちさん -
まずはトランクルームを施工。
出典：とめ・きちさん -
次にリアシート周辺。
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ピラー内に吸音材を詰め込むために、ちょっと工夫しました。
出典：とめ・きちさん -
施工できる箇所はほとんどありませんでした。
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ここは、ロードノイズ対策にはあまり関係ないかも。
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最後にフロアの施工。大変でした。
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使った材料。
・レアルシルト
→各所の制振
・オーディオテニカ フロアノイズレスラグ（AT7430）
→ホイールハウスのインナーパネル吸音・防音
・エーモン 低音しっかりキットの制振・吸音材
→トランクルームのクォーターパネル制振・吸音
・東急ハンズ プロファイル状スポンジ（3ｃｍ厚）
→トランクルームのクォーターパネル吸音
・アイリスオーヤマ ラバーシート
→フロアの吸音
・エプトシーラー10mm厚、エプトシーラー5mm厚
・ウレタンチップシート
・シンサレート
→各所の吸音。
エプトシーラー、ウレタンチップシート、シンサレートの使い分け／組み合わせは、施工箇所で都度判断です。 -
再び、静音化のための小施工をいくつか。
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高級車のように、ドアの”チリ”にウェザーストリップを追加します。
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ウェザーストリップの密着性を向上させます。
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なぜ、いままでここの施工に気づかなかったのか。
出典：とめ・きちさん
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