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#強化スプリング の記事
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ホンダ スプリングクラッチ 22401-GCC-000
スペイシー100などに使用されているクラッチスプリングに交換しました。PCX125よりも柔らかいスプリングになるので、クラッチミートが早くなります。アクセルを開けた瞬間から走り出す感じになりますので、
2024年3月16日 [パーツレビュー] char_Aznableさん -
オリジナル 【仮】JB64.74トランスファー用、強化シフトフォークロッドホールドスプリング
【非売品】トランスファーがLOWからHIに抜ける対策として投入^_^個体差で多少の加工が必要^_^まだテスト段階ですが、トランスファーのシフトフィーリングがかなり固くカッチリになり、安心感があるフィー
2024年3月8日 [パーツレビュー] スライダーさん -
S/Cリリーフバルブ交換(強化スプリング組み込み)
関西遠征で発生したフォルトコード「1109」はアイドリング時ではなく、高回転からのアクセルOFFで発生。インマニの圧が逃がせていない可能性があるので、リリーフバルブを確認する事に。車歴も18年になった
2024年1月30日 [整備手帳] S_XH57さん -
クラッチスプリング交換
サブバイクのヤマハ ギアのクラッチスプリングを自己流で交換します。
2023年11月22日 [整備手帳] ゅららんさん -
NCY 軽量強化クラッチ (マジェスティ125 Fi)
スクーターのクラッチをザックリ書くとドラムブレーキと何となく似てます。回転が上がるとドラムブレーキのシューみたいなのが回転しながら 開き?広がり?ドラムみたいな アウターと 繋がり後輪を回しています。
2023年6月24日 [パーツレビュー] 外さん -
不明 S/Cリリーフバルブ(11617568423互換品)
車歴18年となり、そろそろ交換しても良い時期と考え購入。別に購入済みのトレンディーの強化スプリングを組むにも、プラスチックが破損しそうだし。現在車体に付いているリリーフバルブにも強化スプリング組んであ
2023年6月17日 [パーツレビュー] S_XH57さん -
NCY ウイナースプリング 1,000rpm
KN企画の1mmワッシャー、Dr.プーリー 20×12 8.5g、NCYの強化スプリングの3点になります。駆動系のメンテついでに、センタースプリングと共に交換していきます。現在加速重視にカスタムしてお
2023年3月12日 [パーツレビュー] Goenitzさん -
シフトセレクト強化スプリングを付けました
何となくネットサーフィンしてたらヴァケラッタ-Cさんのところで安いくて手軽そうなパーツを見つけました、550円のバネです、ネットで検索してもどんなパーツなのかよくわからない謎のパーツです、説明によると
2023年3月2日 [整備手帳] sataiyaさん -
VAQERATTA-C シフトセレクト強化スプリング
シフトレバーがNに戻るときのスピードが増し素早いシフトチェンジが出来ますノーマルよりも素早いシフトチェンジが出来るようになりますシフトレバーの動きが軽く感じられ運転していて爽快ですね特にシフトダウンは
2023年3月2日 [パーツレビュー] sataiyaさん -
YSS フロントフォークアップグレードキット
Z250SL / Ninja250SL用の強化スプリング・PDバルブ・イニシャルアジャスターのセットです。PDバルブ分短くカットされたカラーも入っているので自分で加工する必要がありません。取り付けてみ
2022年4月5日 [パーツレビュー] ラクチさん -
Z250SL フォークアップグレードキット装着②
続きです。PDバルブを単体で買うと、バルブの高さと同じだけカラーを切断する作業が必要なのですが、グレードアップキットには最初から短いカラーが入っていて便利です。水平に切るのは案外難しいですし、純正に戻
2022年3月25日 [整備手帳] ラクチさん -
Z250SL フォークアップグレードキット装着①
純正フォークだとコーナリング中に戻ってきてしまってウネウネする感じがありましたが、そもそもZ250SLのパワーではフルスロットルでフルバンクしても怖くない程度の速度域なので「これはこれでいいかな…」と
2022年3月25日 [整備手帳] ラクチさん -
Dr.Pulley&HONDA ウェイトローラー8.5g&クラッチスプリング31mm
駆動系はいじり出したら止まりませんなぁ(≧∇≦)今回は、もっと乗り心地良く加速アップ出来ないかと思い、Dr.プーリーのウェイトローラーに交換する事にしました。重さは8.5gで、8gでもよかったのですが
2020年12月7日 [パーツレビュー] Goenitzさん -
MS-07B3 GOUF CUSTOM 碧いモビルスーツ
白い六連星が知人の部隊へ配属されて行き、入れ替わりにモーリシャス大佐から Quattro 1号機と同型機の碧いMSを後先考えず譲り受けて連邦に悟られぬ様に密かに開発して来たが、バレれた時の恐怖に今更な
2020年2月22日 [ブログ] Mikkolaさん -
クリッピングポイント強化クラッチディスクに交換
以前にクラッチダンパースプリングにワッシャーを入れて滑りをごまかしていましたがシフトアップ時に渋さがありフィーリングに納得いかなかったのとメンテナンスを兼ねてCP製の強化ディスクと付属の強化スプリング
2018年4月7日 [整備手帳] テルルんさん -
FORGE FORGE Diverter Valve 強化スプリング
FORGE Diverter Valveキットには黄色と青のスプリングが同梱されます。強いほうの青を使いましたが、高いギヤで高回転時でのシフトチェンジにてブーストの垂れを感じたので、最強レートの赤に強
2017年3月27日 [パーツレビュー] Norocco GTさん -
不明 純正フォーク用強化スプリング[純正長]175mm
【総評】走りが劇的に変化【満足している点】スプリングを交換するだけで安定感がアップ。長距離が楽になりました。ノーマルルックを壊したくないので良かった。【不満な点】特になし
2016年3月23日 [パーツレビュー] ぽりんちょさん -
CUSCO シフタースプリング
【総評】・シフトフィーリングの更なる向上を追求して、CUSCOさんのミッションマウントカラーの装着と同時に、シフタースプリングを交換致しました!・以前よりも、確実に、シフトフィーリングが向上致しました
2015年1月31日 [パーツレビュー] ROCK☆彡さん