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#特許 の記事
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自動車とEDLCに関する調べ物
こんばんは。少し難しい話なので、興味ない方はスルーしてOKです。ハイブリッドやePowerなどは適応外の話です。EDLCをバッテリーラインへ接続すると燃費が良くなる状況を見つけていました。勝手な想像で
2024年2月10日 [ブログ] プレマシー2回目さん -
自作リアクター作製(トムイグさんVer.のパクリ版)
レプトンパワーリアクター5 が着弾するまで、自作リアクターで静電気中和除電してみようかと思います。https://amzn.asia/d/aj0gBmQ石川県から輸送中です。ファイト石川県!!
2024年1月29日 [整備手帳] aki(^^)vさん -
SEVなるもの
前回のつづきSEVなるものですが、オカルトチューンといわれたチューニングパーツですが、特許取得という根拠ですが、やはり100ミリシーベルトの放射性物質を使ってイオン化というのが認められて特許を取ってい
2024年1月19日 [ブログ] 雪風07さん -
SEVなるもの オカルトチューンと呼ばれるもの
オカルトチューンオカルトとはもともとはラテン語の「隠されたもの」を語源とするそうです。目で見たり、触れて感じたりすることのできないことをオカルトと呼んでいたようです。今でいえば電磁波とか電波も昔でいえ
2024年1月18日 [ブログ] 雪風07さん -
トヨタ純正 アルミテープチューニング 他
トヨタ自動車(株)の特許WO-A1-2015/064196の商品トヨタ純正 75895-28010と75895-30060と、アドパワー・ソリューションズ(株)の特願2020-147528に記載がある
2023年11月13日 [整備手帳] torapiさん -
もう一つエンジンヘッドのカバーに1個放電デバイスを装着しました
助手席側のエンジンヘッドカバーにはエアダクトBがボルト1本で固定されています。ダクトは黒い樹脂製です。そのボルトから静電気を放電します。
2023年10月14日 [整備手帳] トムイグさん -
吸気量を増やしてエンジン性能を上げる端子の製作
コーナン等のホームセンターで丸型裸圧着端子を買ってきます。R8-6 という表示の場合、6ミリのボルトを差し込むとピッタリ入ります。
2023年10月9日 [整備手帳] トムイグさん -
吸気エアクリーナーボックスの放電追加とベルトカバーへの丸型圧着端子のカーボン繊維適用
いろいろな径のスタッドに即応できるよう準備しました。編んだタイプのカーボン繊維(右下と左上)も使ってみます。
2023年10月8日 [整備手帳] トムイグさん -
サイドブレーキケーブルステーへのカーボン繊維装着追加
サイドブレーキケーブルの経路にもうひとつナットがあり、サスペンションのアームにステーが固定されているので、そこにもカーボン繊維製のスタティックディスチャージャーを装着します。今回は可動部なのでトルクレ
2023年10月6日 [整備手帳] トムイグさん -
カーボン繊維による二次エアポンプ取付ボルトからの静電気放電
2次エアポンプは始動直後にエンジンが温まるぐらいまで使われる電動のポンプです。ガラス繊維入りの樹脂製のようなので静電気の滞留がありそうです。
2023年10月3日 [整備手帳] トムイグさん -
冷却水ポンプとボンネット吸気口からのカーボン繊維による静電気除去
タイミングベルトカバーの右下部に冷却水ポンプがあります。最後の2個のボルトにも放電デバイスを装着します。
2023年9月28日 [整備手帳] トムイグさん -
タイミングベルトカバー対策の追加
前回対策したタイミングベルトカバーからの静電気除去が想定以上に良い結果が得られたので、もう少し装着数を増やすことにしました。今回追加は4箇所、全部で8か所完了したことになります。
2023年9月27日 [整備手帳] トムイグさん -
タイミングベルトカバーにカーボン繊維による静電気除去を適用しました
トヨタ自動車の特許にあるタイミングベルトカバーに対する対策をカーボン繊維で実施します。厳密に言えば「非導電性部分」に装着とあるので少しズレているかもしれません。【公開番号】特開2016-125398(
2023年9月26日 [整備手帳] トムイグさん -
ハンガーゴムにカーボン繊維による静電気放電を適用 フレームからも除電
【公開番号】特開2016-125400(P2016-125400A)(54)【発明の名称】車両の排気装置【出願人】トヨタ自動車株式会社マフラーのハンガーゴムにカーボン繊維による静電気放電を行います。
2023年9月23日 [整備手帳] トムイグさん -
カーボン繊維によるリアサスペンションのブッシュからの静電気放電
日本国特許 特開2016-196205【発明の名称】車両のサスペンション【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社をカーボン繊維を使って試します。ブッシュのゴムが本来の性能を発揮しグリスが柔らかくなる効果が
2023年9月21日 [整備手帳] トムイグさん -
一筆書きの放電紐作成
油漏れ修理完了でパワーステアリングの油圧パイプが新しくなりました。床下近くにはたくさん放電デバイスを付けましたが、放電特性は少し逆戻りしたと感じたので上部に再度対策します。
2023年9月19日 [整備手帳] トムイグさん -
フロントの樹脂などから地味に放電しました
エンジンばかり対策するとバランスが悪くなりそうなので、今回はフロントの樹脂からの静電気放電をやるつもりでした。
2023年9月11日 [整備手帳] トムイグさん -
O2センサーから放電するトヨタ自動車の特許解説
先日対策したO2センサーに対する静電気除去対策がずいぶん効果が大きかったので特許を読み直ししました。下記が読み取った内容です。エンジンはガソリンと空気を混ぜた混合気を爆発的に燃やすことによってパワーを
2023年9月11日 [ブログ] トムイグさん -
冷却系などにカーボン繊維とサンダーロンを装着しました
今回の対策はかなり効果がありました。少し細めの三つ編みを作成します。3本のカーボン繊維をまとめたものを3組作って、それを三つ編みしました。
2023年9月1日 [整備手帳] トムイグさん -
アルミではないテープによる除電方法の調査
静電気の除電を勉強していたら、トヨタの特許で、こんなのを見つけました。https://www.j-platpat.inpit.go.jp/c1800/PU/JP-2019-192568/B30C45F
2023年8月27日 [ブログ] ATSUPONさん