軽スポーツに黒船襲来

ケータハム・スーパー７軽自動車バージョン発売決定！
(ゆめ痛　-NEWS ALERT-、2013年8月3日)




最近俄かに軽スポーツカーが活気付いてきました。
本田技研工業　N SPORT(仮称。二代目ビート)、ダイハツ工業　二代目コペン、スズキ　二代目カプチーノ…。
軽好き・ライトウェイトスポーツカー好きとしては、何とも胸が躍ります。

とそこへ来て、まさかまさかの、ケイタラム・カーズ　セヴン・130の乱入です！
写真から察するに、フロントスクリーンがなく、ノーズも滑らかな印象なので、元となっているのはスーパーライトシリーズでしょうかね。


何でも、ロータス・カーズ　スーパーセヴンとそのフォロワーたちは、軽とほぼ同サイズの小ささなのだとか。
そこへタイヤを幅の狭いものに交換するだけで、どこを改修する必要もなく、軽規格に収まるのだそうです。

エンジンも、スズキ製の直列3気筒660ccエンジンを専用チューンして換装すれば、排気量の問題もクリア。
今は現役を退いて長いこと経ちますが、アルトワークス、カプチーノ、キャラ、Keiワークスに搭載されているK6Aエンジンは、今でも充分通用するスペックを有していますからね。

変速機も、スズキ製5MTに換装予定。
ジムニーのそれにすれば、オフロード用ということで頑丈だそうであり、サーキットを攻めるような走りにも耐えてくれるのではないでしょうか。

益々、最初から日本で軽として売るために造られたかのような車です。




個人的には、スーパーセヴンは、あまりにも本格派すぎて逆に興味が持てなかったのですよね。
同じロータスで例えるなら、エリートやエランのような、普通乗用車の延長線上にあるようなスポーツカーが好みでした。
(と、平成ABCトリオ中最も非現実的な車に乗っている口が言うｗ)

それがよもや、日本で軽として発売されようとは…。
何とも粋な計らいです。

恐らくケイタラムとしても、社内会議に次ぐ社内会議で喧々諤々になって一向に結論が出ないどころか、むしろ「ああ、軽なら、きっとうちの得意分野だよね」と、会議もあっさり通過したのではないかと想像します。


思わぬ伏兵の参戦により、蘇りつつある軽スポーツ市場が、俄かに乱戦の様相を呈してきました。
それこそ、エゥーゴとティターンズの戦いに、ネオ・ジオンが割って入ってきたかのような。
これは益々目が離せません。