。。。。。（*￣￢￣）

先程。。。

たった、先程。。。（ぉ

もう、、すんごい、先程。。。（ぉぉ


ごるご⑦号杯ラインの試乗をしてきましたのん♪(￣ー￣)ノ


写真で見るよりはいい感じ♪

で。。。
しじょー。。。

まず。。。
ハンドル。
⑤号と同じく、照れスコスコスコ♪（ばこ　の、調整範囲はかなり広く、おべんつＡや、ぼるぼＶ40より上ﾃﾞｽ。（*￣￢￣）
ステアの重さも重くもなく、軽くもなく、丁度。。イイ！(･∀･)


アクセル。
ダメ。(/--)/~┻┻ 彡☆★　（ぉぉ

ただ、国産車のそれみたいに踏み込みが軽くないので、それだけは救い。。。


車内全般。
こーーきゅーーー！(･∀･)
それでも、おべんつＡにはちょっと届いていないけど、⑤号と比べると、まるで別クラスの車に乗ってるみたい。(￣▽￣；
V40とは互角か、僅かに⑦が上。


炎陣。
ツインチャージよりエネチャージ（違）、出足のトルクは小さくなった。
けど、それがますます小排気量のＮＡ的フィーリングになってます。
吹け上がりは結構鋭いし。。。

日本国内で使うにはこれ以上要る？（*￣￢￣）
くらいのパワーはあります。。。

まぁ、低速が不足でも、わらしは低速も太いであろう爺帝愛狙いだしｗ



で、とまぁ～る炎陣。（ばこ
良く出来てます。

ブレーキの踏み込みが弱いと停止してもエンジンは止まらない。
一旦停止しても、脚の力加減で停止した状態でエンジン再始動もできる。

で、エンジン始動時の振動も完全に抑え込んでるので、頻繁に止まったり、再始動しても不快に感じない。。。


で、巡航時、停止時、どちらも静粛性は優秀。
ラジオとかをバックミュージック程度の音量でつけていて、その状態で減速しながら停止、数秒後にエンジンが止まるようなブレーキ加減にした場合。。。。。。。（￣￢￣？

くらいの印象。

そのくらい違和感が無い。。


更に、祈祷間引きモード。
これこそ、表示を見てないといつ間引いたのか全く分からない。
逆もしかり。



脚。。。
⑥のＧＴＩに乗った時も、⑤号より乗り心地がかなり良くなっていると感じましたが。。。
⑦のハイラインはそれ以上になってました。
これは、この前おべんつＡに乗った時の印象に限りなく近い。。

でも、まだおべんつＡの方が微妙に上。

ただ、他の要因で簡単に選考評価点がひっくり返っちゃう程度に肉薄。。。

２台に比べるとV40は硬過ぎ。。。長距離（200ｹﾛ以上）乗るにはご遠慮したいくらいのレベル。。。


ブレーキ。。。
ＧＴＩのフィールに近づきました。かなり良く効きます。(･∀･)



そんなわけで。。。

爺帝愛、楽しみぃ～♪(･∀･)