ぴにふぇろ～る公爵のブログ一覧

まだ生産完了の知らせは来ませんが、そろそろ来そうな雰囲気。

で、純ガソリン・ＦＦの最上級モデルなのに、ホイールが鉄＋樹脂カバーという。。。（ホイールサイズだけは下位モデルより１インチ大きいという変な仕様）

なもんで、納入早々そこだけは何とかしたい。
で、ホイール径だけはメーカーOP設定のある中で最大径までもう１インチ上げて185−55−16（もう１インチ上げるのも余裕そうですが、40扁平になっちゃって、ヤリスみたいにタイヤが小さいとエアボリュームがペッチャンコでホイールハウスに指が入らないくらいまでローダウンしないとかえって見た目が悪いので）までは決まってます。

ただ、185−55−16だとしても、もう少し下げたい気がして、ローダウンスプリングをリストに加えました。指２本くらいが一番格好良い。
第一、結構な積雪がある地域なので標準状態で最低地上高145mmらしく、25mm落ちて120mm。。。これ以上落とすと雪の轍で常にゴリゴリと。。。ｰｰ;
ましてやカミさんが乗るので轍なんか容赦ないですからね。ｰｰ;;

で、スプリングだけだと安いわけですが、そこに工賃、アライメントとなるので結局６万〜７万くらい？

ので当初より安めのホイールにして、こう言う感じかなと。。。w

本日はC220dの6年目点検で、代車でW206 C200を借りてます。

W205のAMG付はエアサスで、W206はメカサスという話ですが、乗り心地は少しだけW206の方が良いように感じます。
ただ、評論家の先生方が言うほどには良くなっていないです。
正常進化の範囲ですね。

メーターも、センター操作パネルも、iPadの化け物みたいなのが付いてて、最初は面白がって弄るんでしょうが、やっぱり昔ながらのアナログボタンやメーターの方が見た目も、操作性も良いです。

あと、各部アナロクスイッチや装飾も直線基調のデジタルチックになっていて、W205の曲線美の無駄が美しいデザインからは退化したなと思わざるを得ませんね。

エンジンはW205のC200も試乗していますが、トルクが更に太くなっていてアクセルをじわーっと踏んでの発進加速（多分電動アシストが高比率で効いている）も非常に上品にこなせる（直６だったっけ？と思うレベル）のが一番進化したポイントに思いました。
多めにアクセル踏んだり、20km/h超えるくらいで普通の直４のフィーリングが出てくるので、あぁ、こんなもんか・・・って思うわけですが。

まぁ、このデジタルチックな車には敢えて乗る必要ないなぁ・・・って思いますわ。
好きな人は好きなんでしょうが・・・
ＦＲだからタイヤの切れも車体の大きさから考えれば非常に良いし、前後重量比も良い感じなので、曲がるにも非常に自然な曲がり方をしてくれるし、良いのですが、、、これだったらやっぱりＧＲヤリスかなぁ。。。