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只今 代車のE13 NOTE に乗っているのですが、この車両、何も気にしなくても 結構な燃費を叩き出してくれます。
私 個人的に アクセルもブレーキも あまり大きく操作したくない & トロいのは好かないので、常にSports モードで走行していますが、それでも実燃費で30km/L近く走ってくれていますし、1タンク900km程度は走ってくれます。

そして、本日 給油して暫く走行してから 何気なく航続可能距離の表示を確認してみたら・・・


1000km超えを達成していました。
できれば、この表示を 自分のAURA NISMOで見てみたいデスね♪

巡行時に速度を一定に保ちやすく、ハンドルがふらつきにくいので、運転が楽です。
しかも、燃費が良いです。
寒冷地仕様は必須装備なので、忘れずに選択しましょう。冬場の燃費に大きく係わります。

今年は暑くなるのも早いようで、夏場の事を考えたくなくなる気温となりました。
本来であれば 今の時期も燃費を伸ばす絶好の機会なのですが、エアコンを使用してしまうと台無しになってしまうのよねぇ〜。

今日は、久方ぶりに燃費表示が28km/Lを超えました♪

今日は AURA NISMO のエンジンOIL交換を兼ねて、LEAFの試乗をしてきました。
電気自動車の良さは SAKURA や ハイブリッドのe-Power で知っていますし、新型LEAFは航続距離が伸びたので、とても気になる存在なのです。

先ずは外見から。
フェンダーやバンパー等に 未塗装樹脂部分がありますねぇ〜。
しっかりメンテナンスをすれば それほど白くならずに済むかも知れませんが、少し気になります。

タイヤサイズがAURAより大きいので、もし乗るなら 夏冬 合計で2セットまでにしないと 置き場所に困るかも⁈

続いて車内に乗り込んでみると、フロアレベルが高いので、SAKURAやAURA NISMO のように椅子に腰掛けるのではなく、乗用車のように 足を前に投げ出す形になりますね。
また、天井も 思ったより低く感じます。
とは言え、乗用車ばかり乗っていた方であれば 全く違和感なく乗れるのではないでしょうか。

続いて、助手席の試乗から。
メーター表示を見る限り、ecoモードで20%の加速でも、AURA NISMO のNISMOモード27%程度の加速に感じられます。
即ち、AURA NISMOより速いです。
また、車高が高く フェンダーの隙間も大きい事から、AURA NISMO より静かですね。

今回試乗したのはB7 X という事で タイヤサイズが18インチの物でしたが、もしかしたら19インチの方が 乗り心地が良いかも知れません。

更に、今度は運転席に座って、実際に運転してみます。
シフトが押釦となりましたが、DレンジとBレンジとの切り替えは 操作しやすい位置となっています。
対し、eco － Sportsの切り替えは 若干遠いので、減速の度に操作するのは現実的ではないかも⁈
e-Pedal のスイッチは 更に遠いので、停車中のみの操作とした方が良いかも知れません。

実際に走り出すと、ecoモードでは アクセル操作に対し 出力 (%) の立ち上がりが緩慢だったので、すぐにSportsモードに切り替えました。
σ(￣∇￣) ポリポリ
とは言え、それぞれ AURA NISMO よりは アクセル操作量が少なくて済みますね♪

さて、減速についてですが、今回試乗したグレード「X」では 回生強度を切り替えるパドルスイッチが存在しません。
グレード別装備なのですね。。

という訳で、代わりにe-Pedalを試してみます。
SAKURAでは過激な反応をするe-Pedalですが、LEAFは車重がある為か SAKURAとは比べものにならないほど使いやすく感じました。

そうと決まると、Sportsモードとe-Pedalの組み合わせで 試乗を続けていきます。
この組み合わせでは、アクセルさえ あまり操作しなくても良く、更に 回生ブレーキも適度に使用できるので ブレーキに踏み替える必要性も少なくなります。
つまり、足に負担がかかりません。

ハンドル操作については、公道の短距離だったので、全く不具合を感じる事がありませんでした。

う〜ん、レンタカーで グレード「G」を借りて じっくり走らせてみたいですねぇ〜。

1月21日で愛車と出会って3年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
・NGK
IRIDIUM max SPARK PLUG
・T.M.WORKS
Ignite VSD alpha16V
Ignite VSD alpha CI
Ignite MSI
Ignite VSDハーネス専用ワーニングキャンセラーTYPE1
・SEV
・TuneChip

■この1年でこんな整備をしました！
・3ヶ月毎のエンジンOIL/エレメント交換
・12ヶ月毎のミッションOIL交換@インパル添加剤込
・1回目の車検@ディーラーにお任せ

■愛車のイイね！数（2026年01月17日時点）
233イイね！

■これからいじりたいところは・・・
今年1年は我慢して、来年あたり(10万km超)に点火コイルと足回り関係のリフレッシュ、スリット入のブレーキローターを入れたいです。

そう言えば、夏タイヤも4年目で 走行距離も捗っているので、交換タイミングが近付いてくるはず⁈
何にしようかな♪

■愛車に一言
最近は燃費に全振りの扱いになっていますが、一度サーキットで気晴らししたいですね♪

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