ＮＺＥ１６１アクシオ リアショック交換

納車すぐに車高調の CUSCO Compact-S　を取り付けていたのですが
運転席側(右) のリアショックが抜けて、オイル漏れしていたのでリアのみ交換したいと思います。

今回　交換するのは　日産 C１１ティーダ　純正の中古になります。

サクッと比較

右　ＮＺＥ１６１純正　　　 ５００Km使用　１００％　
中　C１１ティーダ純正　 ９万Km使用　１３０％
左　Compact-S　　　　 　３万Km使用　１１０％(左)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　６０％(右)

C１１ティーダはほぼCompact-S　と同じサイズでストロークもイイ感じです。
距離を乗っている割にC１１ティーダは +３０％位ノーマルより硬めです。


Compact-Sはオイル漏れ漏れです。

取り付けの問題点

下側のボルト穴が　
C１１ティーダ　　　　１２ｍｍ
ＮＺＥ１６１アクシオ　１０ｍｍ

なので無加工では交換できません。

手持ちの
外径 １２ｍｍ、内径１０ｍｍ、肉厚１ｍｍ のアルミパイプがあったので
４０ｍｍの長さに切ってカラーを作りました。


幅は両車とも約４０ｍｍで無加工でいけます。

ダストブーツ、バンプラバー、金属のカバー が　
C１１ティーダ純正

ブッシュ類はＮＺＥ１６１アクシオ純正 を使いました。

上側はリアシートを外して。

ダイブ ブッシュがツブレていますが大丈夫か？？



下側はジャッキアップしないで潜って交換できました。
アルミのカラーを入れているので少しボルトが入れにくかった・・・

運転席側はガスが完全に抜けていて抵抗も弱く、全く戻らなくなっていました。

まだ３万ｋｍなのになぁ・・・

車高はほぼ変化なし

９万Km使用のC１１ティーダ純正 なのでショック自体の戻りは遅くなっていますが、抵抗はシッカリしているのでコレで様子を見ます。

乗り心地は　やや硬めになりました。