Jspeed / カーステーションマルシェ メンバー筋金くん  

既に装着されている方の多くがそうであるように、私もスーパーすじがねくんと同時に装着。

その他にｉ車高調も同時に交換しているので、本品単体の評価はできないが、スーパーすじがねくんによりフロントの剛性が上り、ヨレが抑えられいてるところにこれがメンバーの無駄な動きも抑えてくれるため、デキの良いサスペンションの性能を更に引き出してくれていると思う。

サス自体の出来の良さも当然であるが、これら筋金シリーズ達はそのサスの動きをしっかりとサポートする立役者であろう。

従って、トータルとして感ずる事はサーキットでいつものコーナーを曲がる時のフロントの入りが物凄くよくなったと言う事である。

それ故、無駄な舵角を与える事なくコーナーを曲がれるため、ステアの戻しも速くなり、結果的にコーナーからの脱出が速くなりアクセルを踏み込み始めるまでの時間が短縮できるのではないだろうか。

先日の十勝ＳＷジュニアコースでのシェイクダウンにおいて、無理せずとも５５秒台で走れたのがその証かも知れない。

恐るべし、筋金兄弟　！

独自な装着方法なので、装着後に走った後には緩みなどの確認はしておいた方がよいであろう。

また、意外に取り付け部分が出っ張るため、車高を低くしている場合には注意が必要かも知れない。
腹を打って、メンバーを　くの字　に曲げてしまっては悲し過ぎるから・・・

また、この筋金兄弟の装着によりフロントピラー付近の重量が左右で５ｋｇ程増す。

この重量増を気にする程のテクニックを到底持ち合わせていないが、私の場合はスーチール製のフロントタワーバーやホイールなどを軽量化する事でこの差を相殺したんだとブログで偉そうに謳っている。




関連情報URL：http://cs-marche.com/htms/ourp_suji.htm