５ＡＧＳ＋純正シフトインジケーターの位置。

先日、アルトターボＲＳの走行距離がやっと１０００ｋｍを超えました。


０７３０に納車されて、９月にＤラーで純正エンジンオイル交換をし、本当は５００ｋｍ位でしたかったのですが、Ｄラーに行く時間がなく、７５０ｋｍ位での交換になりました。


最初のミッションオイル交換もＤラーにて行う予定でしたが、アルトターボＲＳのミッションオイル交換は完全予約と言われてしまい、いつも予定が不確定な私は、無理だと思い、行きつけのタイヤ館Ｔ５蓮田にて行いました。
こちらも１０００ｋｍ位でやろうと思ってたのですが、１１１１ｋｍ（たまたまゾロ目ｗ）での交換になりました。


そんな話はさておき、５ＡＧＳには賛否両論があると思いますが、私は完全にありですね！！


画像のオーバーテックさんのＷＲシフターを装着してのＭモード走行が超が付く程楽しいです（＾＾）


５ＡＧＳはシングルクラッチなので、パドル操作ですと、繋ぎにワンテンポの遅れがあり、私は違和感を感じます（やはりパドルシフトはデュアルクラッチですね）。
ですが、このＷＲシフターでの操作ですと、シーケンシャルマニュアル感覚なのです！！
なので私はパドルは全く使用しておりません。


このアルトターボＲＳには私にとって一つ大問題が・・・。
それは、純正シフトインジケーターの位置がステアを切っている時に非常に見づらい位置にあるというか・・・特に左に曲がる際はステアのスポーク部で見えないというか・・・完全に見えない（ＴＴ）
これは非常に頂けない。


そして、この純正シフトインジケーターの位置の悪さからの問題で・・・


５ＡＧＳは速度が落ちると自動でシフトダウンしてくれるのは走り易くてとても良いと思います。
ですが、コーナー（交差点ｗ）に近づいて来て、自分で５→４→３とシフトダウンして左コーナー（交差点ｗ）を曲がって行く際、コーナーのＲや交通状況等から速度が落ち過ぎた場合（３０ｋｍ以下位？）、勿論、自動で３→２に落ちます。
ちなみに信号等で止まる時の自動シフトダウン時はエンジンルームからのガチャという音や体感でギアが落ちたことがすぐに分かりますが、ある程度速度が出ていてブレーキを強く踏んで減速すると、あまりドライバーに伝わって来ないのです。


何が言いたいかと言いますと、ステアを完全に戻す前（シフトインジケーターが見えない時）に加速し始めると、頭の中は３速と思っていると、実際は２速で、加速してすぐに体感で２速と分かりますが、ステアでシフトインジケーターが見えないという部分だけが非常に頂けないのです。
私的にＡＧＳのＭモードの楽しさが失われてしまい、今、何速に入っているか常に分からないと楽しめないのです。


ですので、今、社外シフトインジケーターを街中やサーキットでも見やすい位置に取り付けようと目論んでいます！！


何故私が５ＡＧＳを選んだかと言いますと、やはりイージードライブも出来るからです！！


とにかく運転していてもっともっと楽しいアルトターボＲＳにしていきたいと思っております（＾＾）


とりあえず純正シートが疲れるのでフルバケに交換ですかね。。。




全然関係ないですが、エンドレスのワークスーツを１５年振り位に新調致しました！！
やはり昔とデザインが全然違くなってます（＾＾；
イベント等はレーシングスーツですが、普通の走行会等ではこれで走ります（＾＾）