ロータス エキシージCUP240・・・

　凄く幸運なことに、「LOTUS EXIGE CUP240」を試乗する機会に恵まれました・・・



　それは突然やってきました。ある方とクルマの話で盛り上がっていたところ、「調度面白いクルマがあるから、好きなだけ乗ってきていいよ！」という言葉と共に出てきたクルマが「CUP240」でした！！



　元々、エリーゼが好きで過去２回ほど買いそうになっています。小さくて軽いクルマが好きなものですから・・・そのレースカーバージョンが「EXIGE」（エクキシージ）なのですが、今回はその中でも更にサーキットに的を絞った「CUP」、更に更に高性能バージョンの「240」です。車体だけでも1000万近くするクルマです。ある意味、先日乗ったガヤルドよりレーシングカーに近いと思っている個体が突然目の前に現れたのです。

　まず、助手席に同乗させていただき、一通りの操作説明と乗り味をレクチャーしていただきました。その時点でシビレました・・・（けっこう、珍しいことです）。その後は、いつものように（笑）遠慮なく試乗させていただきました。



　まず、タダでさえ乗り降りしにくいエクキシージに、更にロールバーが入っているのでハッキリ言って乗降性は最悪です（笑）。しかし、嫌いではありませんし、慣れれば少しは楽になりそうです。シートポジション、ステアリング位置、シフトの位置、フィーリングどれもとても自然で「CUP」というイメージにあるような硬さとか凄さとかは余り無く、運転しやすそうなのが直ぐに分かります。



　エリーゼでは悪評が高かったシートも全然気になりません。むしろ、とても好感がもてました！（短時間の試乗なので何とも言えませんが・・・）長時間ＯＫな予感はします。エンジンは基本がトヨタ製とは思えないぐらい（笑）良かったです。ＳＣ（スーパーチャージャー）付きと思えないほどソリッド感（ダイレクト感？）があり低速では乗りやすく、高速ではパンチがあります。ただ、ドラマチックな盛り上がりというタイプではありませんが・・・



　唯一、欠点といえるのが後方視界だと思います。全く見えません（笑）・・・その代わり、このクルマ（個人的に）には優秀なバックカメラが付いていて不自由しません（写真参照）。むしろ、よく見えるくらいでビックリでした。



　ペダル配置も違和感無く、クラッチも軽いほうだと思います。最初に座った時の「運転しやすそう！」という感覚はやはり当たっていて、とても運転しやすくそれはサーキットレベルではとても大事なことだと思います。

　ハッキリ言ってこれ欲しいです。これに乗ると「Ｚ」はＧＴカー的で「CUP240」はレーシングカーに近いと感じます。また、これは新しい発見だったのですが、私がエリーゼに感じていたヒラヒラ感が見事に消えています。エリーゼよりも80kgぐらい重いことが安定感に繋がっているのかもしれません。この感覚があれば臆病な私も富士ＳＷで思い切り踏めそうです・・・