「こだま」のブログ一覧

　２週間ほど前にキミーラをボディ・コーティングに出しました・・・

　初めてお願いするショップでしたが、前から一度出してみたくて機会を待っていました。知る人ぞ知る店らしく、半年先まで予約で一杯でしたが運よくキャンセルが出て、１ヶ月ほどで入庫できました。

　私が、いつもアルピナをお願いしている「ポリッシュ・ファクトリー」は１年先まで予約で一杯（汗）なのでそれよりはマシですが・・・

　で、約２週間掛けて丁寧に作業していただきました。やはり、ココにも磨きの職人！がいました。素晴らしい出来で、感動しました・・・

　が、一人で１台１台丁寧に作業をされる方なので、あえて店名等を公表するのは止めにしたいと思います。私の次の予約が１年先になると困るので（笑）

　バッテリーの充電器を買いました・・・

　２月のフィンランド行き、「天使のＺ」での練習等で忙しくて（汗）、最近は火を入れることが少なくなっていたキミーラですが、やはりバッテリーが弱くなってきました。

　気にかけて、フィンランド行きの前後や週に１度は火を入れるようにしていたのですが、バッテリー自体の寿命もあるのか、乗り方の問題かエンジンを掛ける度にセルの回り方が目にみえて弱くなってきていました。

　実はキミーラはバッテリーが助手席の足元の奥（エンジンより）という、とんでもない位置に搭載されていて、しかも簡単には取り出すことが出来ないばかりか端子すら中々手が届かない位置なのです・・・

　そんな訳で、バッテリーがあがるととても厄介に事になるのは目に見えているので「主治医」の崎山さんに相談すると「そういう場合は「バッテリー充電器」を買ったほうが良い」ということになり、取り寄せてもらったのが（株）プロジェクションの「ＲｏａｄＷｏｒｋ充電器ＣＴ１０１２」というモデルです。

　私は、アルピナのバッテリーを「ＯＤＹＳＳＥＹ」のハイパワータイプに替えているので、プロジェクションという会社は良く知っていたのですが、充電器は目に入りませんでした・・・

　この充電器は、バッテリーの上がったクルマを充電するのが目的なのではなく、メンテナンス充電といって、あまり乗らないクルマのバッテリーを常に良好な状態を保つために最適な充電をおこなってくれて、最長３ヶ月繋ぎっぱなしにできる優れものです。

　しかも手の届かないキミーラのバッテリーから付属の「常設ケーブル」を繋いで助手席足元に出してもらえれば、何時でも簡単に接続も可能です・・・試しに、飛騨ツーリングから、殆ど乗っていないＢ３Ｓのオデッセイのバッテリーにつなげてみると結構「電圧」が低下しています。早速「回復充電」をしてエンジンを掛けてみましたが、　「目から鱗」！さすが「現在のクルマはある意味、電気で動くもの」なのでプラグやオイル換えるより体感あるぐらいです。

　その後、キミーラに繋げて今度は安心してカバーを掛けました。

　ある記事を読んで、すごく欲しくなって、探しまくって買いました・・・



　モノはコレです・・・あの「スーパーヒューズ」や「パワーシフト」で有名な「リッツ」から、新しく出たばかりの「リッツ　ピュアポイント」です。



　ヒューズは「クライオ」処理された別のものを使っていますが、「パワーシフト」持っていて、それなりの効果を感じていたので・・・

　要は、この手の商品が好きなのです（笑）



　とりあえず、このようにドアに挟んで使います。Ｚに付けて乗ってみたところ、あまり良く分かりませんでした・・・週末のツーリングで試してみたいと思います。

　原理が全くわからないので（笑）　以下に、紹介記事を貼り付けたので、推測してください。

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（有）リッツソリューション（本社・東京都品川区、木村佑悦社長）は、車体に滞留する迷走電流を除去する「リッツ ピュアポイント」を4月10日からカー用品取扱店を通して発売する。
　自動車の車体には、わずかに電気が滞留する。この車体に滞留する電気は、鋼板の継ぎ目が障害となって不特定の方向に向かう“迷走電流”となり、 振動やノイズの原因となる。
　「リッツピュアポイント」は、カーボンと金属の組み合わせによる電流除去の作用を利用して車体の迷走電流を除去、車室内の音の伝わりを改善する。 これにより車室内音響機器の再生性能を向上出来る。そのほか迷走電流を除去することで振動を抑制し、緩衝機器類の振動を低減することで滑らかな走行 が可能となる。
　使用方法は、「リッツ ピュアポイント」を左右のドアポケットに1個ずつ挟み込み、ノイズの（主）発生源であるエンジンの方向に調整ダイアルをセッ け。配線や工具は不要。ガソリン、ディーゼル、ハイブリッドの動力を問わず使用可能。
　左右2個セットで価格は1万290円。
　なお、同社の「リッツ スーパーヒューズ」「リッツ パワーシフト」と併用することで、ノイズ低減の効果をさらに向上出来る。

　久々に「ＴＡＳ」に行きました・・・



　ココは、Ｂ３Ｓを主に「プチ・モディファイ」するときにお世話になっています。例えば、フロントエアダクトに網を入れたり、エンブレムその他のカーボン化、モールのボディ同色化などです。

　今回お邪魔したのは、一年ぐらい前にリアタイヤに釘が刺さり、それ以来履いていない純正の「ＰＳ２」を久々に履こうと思っているので、新しいリアタイヤの装着とアルピナホイールの軽い「おめかし」（笑）をしてもらうためです。　



　クルマを預けて、工場をウロウロしていると、何とデモカーに１３０ｉ（ＭＴ）が加わっていました。



　社長は、筑波で時々走るので、かなりレーシーな仕上がりです。



　エンジン、ブレーキは純正ですが、足とマフラーは「ＣＲＯＳＳ」の試作品が入っていました・・・

　ということで（笑）、試乗してきました。１３０ｉに乗るのは実は初めてだったので、とてもワクワクしました・・・そうです、何回か買いそうになったクルマなのです。

　感想は・・・いやー、個人的に私はクルマはコレぐらいの大きさが好きです。Ｍ３がドンドン大きく、重く、ハイパワーになっていくので、かえって１３０に魅力を感じるのは私だけではないと思います。私は、サーキットに持ち込んだりはしないので、オートマでアルピナに近いしなやかな方向に持っていくと思います。

　３３５やnewＢ３も、魅力ですが、みなさんＢ１なんて如何ですか（笑）私はより魅力的に思えるのですが・・・もし、１３５が出るとしたら、本気で１３５をＢ１化計画したいと思います（とても、新しいＢ３は買えそうもないので）。



　話が脱線しましたが、内装にはフルバケを奢っています・・・



　しかも、オリジナルの刺繍までしてあって、カッコよかったです・・・



　パネルは、ＴＡＳお得意のカーボン化していますが、フラッシュの具合でうまく写っていません。興味のある方はココをご覧下さい。

　先週の金曜日の深夜に首都高速を走っていたときのことです・・・

　突然、フロンドガラスに激しい衝突音。何が起こったか分からないまま、とっさに身を屈めて防御の姿勢をとりましたが・・・お察しの通り、飛び石（しかも、かなり大きな）がフロントガラスを直撃したのでした！

　この時は、いつものように安全運転で100km/hぐらいで流していて、前にはクルマがいませんでした。ということは、隣の車線のトラックから飛ばされてきた石なのでしょうか・・・

　かなり大きなキズにも拘らず、当たり所が良かったのか、スピードが幸いしたのか、ヒビが広がっていません。とりあえず、帰ってゴミと水分が入らないようにテープを貼っておきました。←これは、意外と大事です・・・

　

　今まで、何度か飛び石のためにフロントガラスを交換しています（汗）・・・保険の等級が下がらないこともありますが、ヒビがあっという間に伸びて交換せざるを得ない状態だったからです。

　しかし、今回は何故かヒビが広がらなかったので、前から興味があった「ウィンドーリペア」をすることにしました。



　このように、かなり大きなキズなので無理かとも思いましたが、とりあえずショップに持っていきました。水分が多い時は仕上がりが白っぽくなるので、快晴の今日に行ってきました。



　で、ネットで調べてココに行きました。



　初めて行くショップでしたが、綺麗で良さそうな予感（大事）がします・・・金額ですが、フロントウィンドーの交換は約１０万、リペアだと２箇所で２万円です。しかし、車検に通るかは保証できないとのことでした。また、傷口が大きいので治っても光の反射が出るかもしれないとも言われましたが、幸い場所が運転中に気にならないところだったので、今回は実験も兼ねて（笑）「リペア」してもらうことにしました。



　仕上がりはこんな感じです。運転席にすわると殆ど気にならないレベルです。施工時間は２箇所で１時間半程度です。埋めたレジンが硬化するともう少し目立つようになるそうです・・・



　分かりづらいので、フラッシュ焚いて目立つように撮ってみました。実際は、これほど目立ちませんが、視線に常に入るところなら、私なら嫌かもしれません。興味がある方は実車で見てみてください・・・