フロントストラットタワーバー交換

　パーツレビューに書いたような経緯でフロントのストラットタワーバーをクスコ製からSTI製に交換しました。（画像は交換前のクスコ製のもの）

例によって取付説明書はディーラーで印刷して貰い、再使用禁止のアッパーマウント固定用のフランジナット×６も入手し、さっそく交換してみることに。

クスコ製の取り外しは省略して．．．
　取り外したクスコ製とSTI製を比較してみます。
　中間ジョイントの有無を差し引いてもクスコ製は頑丈一点張りのつくりですね。

STI製の装着にあたって、エンジンカバーは邪魔になるので取り外しておきます。　

　ストラット取付面が汚れていたのでざっと清掃してから、タワーバーの両方のブラケットとバーの固定ボルトを緩めた状態にしてストラット部分へあてがい、ブラケットを仮留めします。（取付説明書では、ブラケットとバーを分離してから取り付ける手順になっていますが、ちょっと手抜きです）

　バー中央をできるだけ持ち上げながら、ブラケットとバーの固定ボルトを締め付けていきます。

　最後にストラットの固定ボルトを完全に締め付けて装着完了。

　なお、取付説明書では、バー部分と干渉しそうな位置にある、バルクヘッドのマスターシリンダーとインタークーラー間に固縛されているハーネスのカプラーをいったん外して、下方へ向けて固定し直すよう指示がありますが、ウチのクルマは個体差なのか最初から下向きになっていたので細工しませんでした。

あとはエンジンカバーを戻し、ストラット上部のホコリ避けにしているダイソーのシリコンカバーを再装着したら作業完了です。

　さっそく自宅周辺をぐるりと試走。
なるほど、凹凸での突き上げ感はたしかに緩和されてます。
　詳しいインプレはパーツレビューのほうで．．．