LA400K　Spiegel車高調仕様変更

車がまだ納車前で、一度も使っていない車高調なのに仕様変更でバラします。

写真の通り直巻を
ラルグス純正　62-150-006（ラルグス系はこれが6kg/mm)
　から
BESTEX　　　　60-178-100（こちらは10kg/mm）　に変更

上下にスプリング　ベアリングシートを設置しサスが縮む時のストレスを無くしています。
このベアリング、動摩擦５トンもあるのでスポーツ走行OKなんです。
ちなみにこの状態でプリロード1mmですが、サスはクルクル回ります。

ついでにフロントの純正スプリングシートが2重構造に対し
リア側が1枚だったのでフロント側の2重をリアに移設しました。
多少は当たりが柔らかくなるのかもしれません。（シートがずれるため）

出荷状態で組み付ける人はまず居ないと思いますが、
なぜかプリロードが15mmもかかっており意味不明でした。

かならずプリロードは0か1mmくらいからスタートしましょう。


さて、どうなんでしょう？軽自動車に10kg/mmとか・・・。

減衰力ちょい高めにしないと高速怖いかもしれん。


今更ですが(2023)フロントとリアのバネレート違いすぎるとアクセル踏んだらリア滑るので注意