静電気除電いろいろ3

スロットルバルブの清掃とピッチングストッパー交換を行うので、せっかくなので除電やり直しました。
基本的にトムイグさんのを参考に施工してます。
とても分かりやすく、1箇所づつ検証されてますので非常に参考になります。
私はトムイグさんが検証されてるので、効果あるのが分かってるのでまとめてやってしまいます。
効果はトムイグさんの言う通りの効果を実感してます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1160010/car/2887589/profile.aspx

インタークーラーの裏側に除電対策してましたが、サンカーボンSDの取り付けと、カーボンボンディングしたいのでやり直します。

ボルトのブリキ板をサンカーボンSDに交換し、パイプにもボンディングします。

パイプの裏側です。カーボンSD取り付けます。

表側は余り目立たないようにしてます。

エアコンのパイプも除電させます。ここは静電気取るとパワーアップしてるのがわかります。

アクチュエーターもトムイグさんが効くと書いてましたので、除電を念入り行いました。

アクチュエーターの配管もボンディングします。

インマニ周りの配管も出来る限りボンディングとカーボンSDを取り付けます。

スロットルポジションセンサーの横やスロットルバルブのボルトにカーボンSDを付けます。

車内に入るラジエターホースも全部外してやり直します。

除電テープを根元に貼り、カーボンボンディングをやっていきます。

サンカーボンSDと、カーボンガトリングも貼り付けました。

ブレーキ周りもサンカーボンSD等施工します。兎に角目についた部分に取り付けた感じです。

インタークーラーのエアダクトホースにもグルっとボンディングとカーボンSDを取り付けます。

ハーネス周りに除電テープです。
意外と長持ちします。そしてコアブリッドBは効果抜群です。
バルクヘッドにはサンカーボンSD取り付けてます。
見えてないところも結構沢山やってます。

写真は使いまわしです。(汗)
今回はインタークーラー外したついでに纏めてやりました。何度も外したくないので。。
バッテリー外してコンピューターリセットしました。
学習前にも関わらず、既に速いです。
下のトルクも太くなり、上までキレイに回ります。当然馬力が上がった訳では無いですが、更に乗りやすく、レスポンスが良くなりました。
ブレーキタッチも向上し、スッと止まれるようになりました。
予想外に良かったのが、オーディオは最早ライブハウスに居るようです。私の車で聴いた事ある人なら納得すると思います。
腰が痛くてヤバいけど、やった甲斐がありました😆
学習後が楽しみですね。燃費は期待出来ないですけど。

https://www.impreza-net.jp/masa/cdt/cdt_006.html