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2010年12月27日

富士重のEV販売、最大5年凍結…市場成熟待つ

富士重のEV販売、最大5年凍結…市場成熟待つ 賢明な措置かと思うのは私だけかな!?

やはり、EVは時期尚早のような気がします。
購入した人には申し訳ありませんが。


スバルのDラーに電気スタンドを
置いてる風もありませんし。
インフラ整備にまだまだ時間がかかりそうですね。

とりあえず、日産や三菱と共同戦線を張る
とかは考えなかったのかな?

プラグ形状ってどうなのかな?
共通だとは思ってますが。

時代はまだまだHVか。。。



***以下引用***


富士重のEV販売、最大5年凍結…市場成熟待つ
読売新聞 12月27日(月)10時19分配信

 富士重工業は26日、電気自動車(EV)の販売を最大で5年間凍結する方針を明らかにした。

 早ければ来年3月にも現行EVの販売を終了する。富士重は2009年7月、国内では初めての量産型EVを三菱自動車と同時期に投入したが、充電施設などの整備が不十分な点や、搭載するリチウムイオン電池が高価なことから、本格的な普及にはまだ時間がかかると判断した。

 富士重は09年7月に、法人や自治体向けに軽自動車タイプのEV「プラグイン・ステラ」(472万5000円)を発売した。11年3月までに400台の販売を見込んでいる。

 ただ、
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Posted at 2010/12/27 18:34:12

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この記事へのコメント

2010年12月27日 23:36
一番の理由は、ベース車両のステラ自身が消滅するからでしょう。
電池が高価以前の問題で、プラグイン・ステラの販売台数では、車台を用意する事が不可能。


プラグ形状は、東京電力、日産、三菱、富士重が設立した、チャデモ協議会にトヨタが参加した時点で、チャデモ協議会の採用していた三菱タイプが事実上の日本規格に。
http://www.chademo.com/jp/index.html

世界規格はまだ無いし、今後バッテリーと充電技術が飛躍的に進化して超急速充電が可能になった場合、プラグ形状どころか、今の充電器自体が役に立たなくなるんだけどね。
コメントへの返答
2010年12月28日 6:48
やはり、いろいろな理由があるのですね。

プラグ形状が国際規格がなく、日本独自規格というのもどうかと思いますね。

現実的に超急速充電器がでない事には…と思いますが。リーフの動向が気になりますが、EVはまだまだ問題山積ですね。

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