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日本では販売されていない


BT-50


スカイアクティブ・クリーンディーゼルのCX-5が注目されてますが、
それ以前のディーゼルターボ搭載の
フォードとの共同開発小型トラックもありました。
コモンレール・ディーゼル？

mazdaらしくない
厳つさを持ってるような気がする。

カンガルー・バーならぬ
「ブル・バー」

ブル・バーがないと
デミオ、アクセラ系統のフェイス。

シュノーケルもイイネ♪

オーストラリアでクルマを乗る機会がある人には
おすすめかな！？

実車を見てみたいなぁ

レース仕様もあった！
詳細は関連情報URLへ

まずは【FCV】のお勉強から・・・

燃料電池（Fuel Cell）とは、物質の化学反応によって電力を発生させる装置のこと。
その電力で、電気モーターを駆動させることにより走行するのが燃料電池車（FCV＝Fuel Cell Vehicle）である。
基本的には電気自動車（EV＝Electric Vehicle）をベースにしており、燃料電池により電力をまかなう。


'12.03.27

ホンダの燃料電池電気車『FCXクラリティ』が埼玉県知事の公用車として使われることになった。27日、ホンダが埼玉県に無償提供。埼玉県は今後2年にわたって知事公用車として使う。

また、燃料電池電気車で世界初となる同車の外部電源機能を利用して、イベント展示などで次世代環境車のPRを行う予定。同車の外部電源は、一般家庭使用量の6日分（最大出力9kW）の外部出力を作り出すことが可能だ。

さらに、ホンダは埼玉県庁敷地内の「ソーラー水素ステーション」の設置にも協力。車両提供のこの日、あわせて水素ステーションの開所式も行われた。

ホンダだから、やっぱり埼玉県？

FCXクラリティ、試乗した事がありますが
随分前の事で忘れてしまいました（笑）
フツーな感覚で運転して
「静かだな～」くらいの感想だったような。

でも、特筆すべきは「水素ステーション」
何がいいたいかと言うと
企業内でのテストだけでなく、外部インフラとして
第一歩を踏み出したわけで
今後、FCVの可能性が広がった事は喜ばしいこと

こんなニュースもありました
「スウォッチ、再び自動車事業参入か…今度は燃料電池車?! 」


そしてゆくゆくは。。。

水素ロータリーの夢 ← これ重要!!

環境問題にはうるさいウチの家内
「究極は水素だね！」と発言している。
将来、FCVが我が家のクルマとしての可能性はなくはない。
私の終（つい）のクルマはFCVかもしれない。

あうでぃのR8好きな私には
刺激の強すぎる記事でした（笑）

アウディ ジャパンは3月22日、
東京・新木場の倉庫街に設置した特設会場で、同社の2012年のモータースポーツ活動計画およびニューモデル「Audi R8 GT Spyder」を発表した。

R8 GT同様、ハンドメイドで333台の限定生産となるR8 GT スパイダー。日本への割り当ては10台。すでに予約が入っており、残りはわずかとのこと。価格は3,064万円だ。

試乗なんてとてもとても機会はない
でも、着座体験くらいしてみたい。

それ以上にシンディ・アレマン選手のほうに
目が行ってしまったりして。。。

'12.03.25（日）

マンション組合の総会後
駐車場建替に伴う
代替駐車場の抽選会！

いずれにしても
マンションから距離があるので
「どこでもいいや。。。」と思ってました。

【画像は現駐車場】

抽選結果
くじ運のなさを感じました。

でも、実際に下見に行って
悪くない、というより一番いい場所になったかも！？
と思えた。

いつも使う道からだと確かに不便だけど
ちょっとルートを変えると
マンションから最短距離な場所だった。

4月1日より代替駐車場は使えるけど
いつまでに移動させなきゃいけないのかは
まだ不明。

中旬頃というのは確かだけど
ぎりぎりまで敷地内駐車場にいたい。

駐車場は公営？　管理よろしくです。
高架下っていうのが気になりますが、
多様な車種（お高そうなクルマからＫカーまで）があり
少々安心♪


そして、半年間の辛抱。

今後の駐車場ネタは、駐車場完成までの記録かな。

ユーロサイズナンバー実現か！？

今年の夏には結果が出る？

早くても5年って、かかり過ぎな気もするが
楽しみではある。

見本を見たら何となく間抜け感漂うような

装着した状態が見てみたい
って、自分で厚紙でどんなもんか試してみるか（笑）
52センチ×11センチって横長すぎない・・・？


以下、読売より引用

国土交通省は２６日、
自動車のナンバープレートを新たに横長の形状に
切り替えることを検討すると発表した。

　国交省は４月２４日までドライバーや関係者から意見を募り、
今夏をメドに有識者でつくる懇談会で結論を出す。

　現在は横３３センチ、縦１６・５センチだが、
新たなプレートは横５２センチ、縦１１センチ程度を想定している。
アルファベットを使うことや図柄の表示を認めることも検討する。

　全国各地で希望が多い「ご当地ナンバー」などに対応するため、
多くの文字を入れても見やすくする狙いがある。
ドライバーの間では「海外のような横長の方が格好いい」などの意見もあるという。
ただ、切り替えに伴う混乱や、コスト負担などの問題もあり、
新たなプレートを導入する場合でも早くても５年程度はかかる見通しだ。

（2012年3月27日 読売新聞）

詳細は関連情報URLからどうぞ

全部読んだけど、国交省のまとめも面白いと思ったんですけど。

いろんな事を危惧する声や、無駄遣いという声もあるけど
個人的にはいいと思うし賛同します。

何しろ、国外販売を前提にしているクルマは
バンパー形状がユーロナンバーにフィットするようになってますからね。

ファミゴンも同じ。横長ナンバー出る頃には何に乗ってるか？