ワイドトレッドスペーサー

Fに履いていた14インチの廉価ホイールを12月の車検で外し、15インチの純正アルミに戻したわけですが
廉価とはいえ6Jの38だったのでトレッドはだいぶ広がっていた

FF車はフロントのトレッド広げたほうが良く曲がるので、慣れないうちは強烈なオーバーステアとアクセル戻しただけでタックインというかなり癖ツヨマシンに当初箱根では慣れずに苦戦したもんです　

しかしその状態で1年走りこんだせいかすっかりその癖に慣れていたのですが

純正アルミに戻してから行った箱根
あまりに曲がらない
（曲がらなく感じてるだけ）
まあこれが標準の仕様であり、変な癖もなく乗りやすいはずなのです　


しかしタイムを見るとタックインしずらくなった分微妙にタイムが落ちてるし、あのオーバーステアの癖ツヨがまた楽しかった訳で


ということで今回は廉価ホイールに戻すのではなく、純正アルミをスペーサーで外に出す作戦にしました　


装着前の純正




当たり前ですが前からはタイヤも見えず
後からはギリギリ見えてるだけ






ワイドトレッドスペーサー　
15mm
これ、前車ムーブの時に何を血迷ったか衝動買いした物。　
ムーブは完全ノマルのまま乗ってたのに
いつもの買うだけ買って出番無しだったスペーサーです　

やっと活躍の場ができたかな　


しかし15mmという半端な厚さ　
純正のスタッドボルトが余裕で飛び出てしまう厚さなのです　
運良くこのRS純正アルミは裏に逃げの穴があり助かった　

そんな喜びも束の間、スペーサーから生えてるスタッドボルトが長く袋ナットが底突きして締めきれない
貫通ナットがあればクリアできるけど手持ちが無い　
仕方なく5mmスペーサーを＋して底突き回避したは良いが...



合計20mmとなってしまい　
案の定タイヤ微妙に突出感有り　

15mmなら丁度良いんだけどなあ　
いずれ貫通ナットに替えて5mmスペーサーは抜きたいね　

で20mm装着がこれ　





見る角度もありますが、斜め後辺りから見たらノマル車高で純正アルミのくせに突出気味　
というあからさまにスペーサー野郎💁　

しかし廉価アルミの時よりトレッド広がってる🫤　
これはさらに癖ツヨマシンになったかもしれんな　
次回の箱根が楽しみ