レクサスGS

もうすぐ出るレクサスESにあとを譲って、レクサスGSはなくなるそうです。
レクサスES／カムリはFFの割にはロングノーズ・ショートデッキで、フロントオーバーハングも小さいからFRっぽい形になっております。そうにできれば、本当にFRで室内が広くできないGSはいらないか。

今日、勤め先から帰るとき、レクサスGSの450hが前を走っていました。
実は、GSと先々代のクラウン（ゼロクラウンの1つ後）の形が好きなんです。理由は細身に見えるから。だから、現行GSが出たときはアリストのようなぼてっとしたシルエットからかなり変わったのでびっくりしました。
登場したとき、トヨタ・レクサスは「どうだ！エモーショナルなデザインだろ」と売り込みましたが、退屈だ地味だと言われたデザインです。でも、私は逆にそれが好きで、かつての水平基調でトランクとボンネットがちゃんとあるセダン・サルーンのになってる部分を気に入ってました。スピンドルグリルも、GSならそれほどギラギラしていません。
逆を行くのはスカイラインですかね・・・。3500cc＋ハイブリッド、２０００ｃｃ＋ターボと似たようなエンジンラインナップですが、スカイラインはそのぼてっとしていて、かつてのスポーティなデザインではなくなってしまいました。覆面パトカーで使われた先代はまだ良かったのに、なんで「獅子舞フェイス」になってしまったのか。

新車で４００万円のリーフを買うなら、認定中古車＋残価設定ローンでGS２００ｔを買うのもありですかね。ま、４００万円まで落ちてくればの話ですが。あと、250hもありますね。この辺の価格までくれば、250hのほうが維持費からリセールバリューまで良いのでしょうが、ガソリン価格が安定しているうち（高止まりではあるが暴騰ではないかと）に最後のガソリン車としていいかとおもいます。

GSのプロポーションならLSのように「レクサスじゃん、イヤミ～！」とは言われない気がします。レクサスの中で冠婚葬祭・オン・オフOKのクラウン的なポジションですから（一応、持ち上げているつもりです）