[EJ20ターボ] RHカム角センサのO-リング交換・その２/4

整備手帳・その１（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1195387/6814183/note.aspx ）からの続き。

次は「タンクAssy，ウォータ（加圧給水タンク）」の締結ボルトを取り外し、本体を上方にズラします（※タンクに接続しているホースは取り外す必要なし）。

これも後の作業スペース確保のためです。

続いて、RHロッカーカバーに固定されているハーネスクリップ（俗称：クリスマスツリー）も取り外しておきます。

経年車は樹脂の劣化による破損が考えられますので、ムリをしないで徐々に垂直方向に引くと良いでしょう。

RHロッカーカバー上面には、２本のホースが接続しています。まずは簡単な方（ばねクランプが付いていない方）から取り外します。

※経年車は劣化によりゴムホースがカチンコチンに硬化して、弾性が失われていることが多いので、引き抜く際には（亀裂が入らないように）要注意です。

上記ホース（作業上、RHロッカーカバー側だけ外せば良いのですが、画像はホース両端を取り外した状態です）を破損させずに無事に取り外した後は、ロッカーカバー側のニップルを養生テープなどで覆います。

本当はゴムキャップがあればベストですが、防塵目的ですので、画像に示すように養生テープを巻いてゴミやホコリがロッカーカバー内に入らないよう処置できればOKです。

エアクリーナボックス（後ろ側）や吸気ブーツ類を取り外したところ。

当方のエクシーガは、ワンオフDIYでトヨタ86/スバルBRZ（初代）から移植したサウンドクリエーター(R)を装着しているので（→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1195387/5323258/parts.aspx ）、こちらも取り外しておきます。

別アングルから。

後付け部品を装着すると、（ノーマル仕様に対して）点検・整備する際には追加した部品点数の分だけ、脱着の手間が追加でかかります。

とはいえ、もともとDIYで移植しているので勝手も分かっており、今回はそれほどの手間ではないです。

次に、個人的には今回の難所と思っているブローバイガスホースの取り外しです。

ばねクランプをホース上方にズラし、ホースを抜き取るのですが、予想通り、固着してなかなか抜けません。経年劣化で固くなっていることもあり、ここでムリをするとホース端に亀裂が入ってしまいます（最悪はホースが破断する恐れもあります）。

結局、少しずつ力を入れて、素手で垂直に持ち上げることで外れました。あえて工具を使わなかった理由は、ホースを工具でつまむ（挟む）ことでクラックが入ってしまうリスクを避けるためです。

（経年劣化したブローバイガスホースを、再利用可能な状態で取り外しできたことに一安心。）

ここまでやって、ようやくターゲットのRHカム角センサが見えてきました。

が、次に「プロテクタ，インテーク マニホールド」を取り外す必要があります。カムセンのコネクタ（カプラー）を外すとともに、カムセン本体を（RHヘッドから）スムーズに抜き取るに足るだけのスペースを確保するためです。

「その3」に続く。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/1195387/6818279/note.aspx