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調布市のＫＡＺの"エクシーガｔS （年改区分：Eタイプ）" [スバルエクシーガ]

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パーツレビュー

2013年4月24日

スバル(純正)＆自作 86/BRZ用サウンドクリエーター

Item: 86/BRZ用 サウンドクリエーター
Rating: 3
Author: 調布市のＫＡＺ

評価：: 3

トヨタ86/スバルBRZ に標準装備されている純正サウンドクリエーターを、エクシーガtS（EJ20型ターボエンジン）に流用しました。流用過程については、関連整備手帳をご覧下さい（構想から材料入手・加工・装着まで、すべてDIYによるものです）。

街中を普通に走るぶんには、吸気共鳴音はほとんど聞こえず、静粛性の悪化は認められません（私見）。そのため、オーディオやナビの音量を従来（移植前）比で上げる必要もありません。また、基本的に燃費の悪化もありません。

緩加速時は、オーディオをOFFにして耳を澄ませると、約2000rpm～以上の領域でターボチャージャのコンプレッサ音（ヒュ～ンという感じの回転音）がかすかに聞こえます。

急加速時、またはブースト（吸入管圧力）を正圧に保った加速を続けるようなシーンでは、おおよそ2600rpm～3500rpmの範囲でサウンドクリエーターからの吸気共鳴音がハッキリと聞こえます。ただし、その音質は（86/BRZのFA20型エンジンとは異なり、EJ20型ターボエンジンのためか）濁った感じに聞こえます。

言葉での表現は難しいですが、「（周期の短い）ブブブブ～」という感じのパルス音的なものです。多くの人々が期待するような「澄み切った、抜けの良い」音ではありませんでしたので、費用対効果を考えると、万人にお勧めできるスワップアイテムではないと考えます。

個人的には、当初目的の「EJ20型ターボエンジンにサウンドクリエーターを移植したら、どうなるか？」を実現・体感できたこと、車内にいながらスロットルに連動したコンプレッサの回転音が（ほんのりと）感じられること、スロットルの踏み込み速度と量に応じた吸気共鳴音（音質は残念な部類ですが）が認識できるので、コレはコレで面白い結果が得られたと感じています。

なお、構成部品は極力、スバル純正部品（他車種用を含む）を流用しました。以下に、構成部品を新品でそろえた場合の参考定価を記載します（実際には、感謝デイ特価や中古利用などで費用を抑えることができると思います）。

＜BRZ純正部品＞
ダクト，チャンバ　　　　　　　　　　　 46012CA060　　　 3750円
ホース　クランプ　　　　　　　　　　　 805948010　　　　 670円
チャンバ　アッセンブリ　　　　　　　　46040CA000　　11000円
ホースアッセンブリ，プリヒータ　　21204AB240　　　　650円

＜エクシーガ純正部品＞
ブーツ　　　　　　　　　　　　　　　　　 46013AG020　　 2210円

＜BD/BGレガシィ純正部品＞
ラジエター　ホース　ロア　　　　　　 45167AA030
（※ラジエターホースキット　X4511AA010 からクランプを除いた物）

＜BM/BRレガシィ純正部品（6気筒用）＞
ホースコンプリート，バキューム　　99081AA090 　　1940円

＜Yahoo!オークション＞
アルミストレートパイプφ64×76mm（クランプ2個付き） 1500円
　　　　　　　　　　　　　 φ38×76mm（クランプ2個付き）　1100円　　
エポキシ耐熱＆金属接着　GM-8300　　　　　　　　　　 2600円

＜ホームセンター＞
アルミスペーサーφ8×20mm　（4個入り）　　　　　　　　　100円
アルミ板（HIKARI　AZ551　0.5×50×100mm）　　　　　　　157円
その他（ショートパーツ）　ワッシャ、M6ナット、M6ボルト、ゴムキャップetc.

関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/29691023/

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この記事へのコメント

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よっし☆

2013年4月24日 2:14

これだけ丁寧に解説してくれる人を他に知りません。
すごいのなんのって。まるでこれがノーマルみたいですね。

ちなみにTRDに音質を変える物があって、安いはずです。
トヨタ公認オプションパーツ(笑)
他メーカーもあるかも？
ここまでやったならチャレンジしてみてはw

コメントへの返答

2013年4月24日 3:13

コメントどうもです。せっかく情報発信するのなら、読み手にとって何らかの参考になるような書き方にしたいので（＞私の主義）。

今回は「まるで最初からそこにあった」かのような、純正然としたたたずまいを目指しました。「やる気満々」系ではなくて「さりげない」系。・・・って、ほとんどが実際に純正部品の流用なんですが。ただ、「他車種の純正部品の中で流用できそうなもの」を探し出すのが手間でした。

TRDのサウンドチェンジャーは・・・まぁ気が向いたら。買う前に、自分で同様な効果を模索するかも。

ししん.

2013年4月24日 18:36

こんばんは♪

今回も楽しませて頂きました(^^♪

「さりげない」系・・・、
確かに付けたでは無く、
付いていたようにしか見えませんね♪

記事を見ていて、
「VTECエンジンだったら、また違った感じになるのかな？」とか、
いろいろ妄想させて頂きました（笑。

何はともあれ、アップお疲れ様でしたm(_ _)m

コメントへの返答

2013年4月24日 20:43

コメントありがとうございます。

最初は「純正の吸気ブーツを青色シリコンホースに換えて、パイピングに塗装して・・・」などと思っていましたが、せっかくのｔSグレードなので「見た目は変わらないのに中身は・・・」的なまとまりとなるよう、方向転換した次第です。

確かにVTECなど高回転型エンジンに適用すれば、面白そうですね。例えば低回転側と高回転側で2度の共鳴（周波数×2倍数）があったりして。

サウンドクリエーター（サウンドジェネレーター）は、トヨタ（含：レクサス）車の一部ではスワップ事例がありますが、スバル車（しかもエクシーガ）では初の流用例ではないかと思っています。あとはブログでの裏話アップが残っています。

プロフィール

「先ほどエクシーガにモンキーR（88ccの原付二種）を積んで、整備ショップに搬入しました。路上復活に向けて、また一歩前進です。ちなみにエクシーガに積むときは二人で、降ろすときは一人でやりました。詳細はいずれまた別途、整備手帳にて。」

何シテル？ 08/24 18:55

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