[モンキーR改] 路上復帰への道11_フォームガンで泡洗車するの巻（コメリのCRUZARD）

路上復帰への道10_酸洗いの繰返しと中断見極めの巻（内視鏡で判断）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8181249/note.aspx からの続きです。

一つ前の整備手帳「その10」では、モンキーR の燃料タンク内部のサビ取りについて、本命剤の「花咲かG タンククリーナー」を使う前の「酸洗い（サンポール溶液）」について述べました。

その際、サビ取り効果が現れるまでの待ち時間を有効活用するため、モンキーR改 を簡易的に洗車することにしました。
DIYによるメンテが進んだあと、将来的には修理ショップにモンキーR改を預ける（プロに専門的な整備を依頼する）場面が出てくる見込みです。

その際に「約20年間、放置したままの汚れた状態」で車両を引き渡すことは避けたい。少なくとも、最低限の洗車は済ませておくべく、この機会に簡易的に洗車をしておこう…という意図です。

そこで活用するのは、いわゆる「泡洗車キット（※）」です。具体的には次のものです。

（※）ご参考： レヴォーグのパーツレビュー
◎（株）コメリ CRUZARD 充電・加圧式 電動フォームガン（ボトル容量1.5L）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/3465748/13117211/parts.aspx
◎（株）コメリ CRUZARD 泡洗車用シャンプー（容量1L、100倍濃縮タイプ）→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/3465748/13118965/parts.aspx

まず最初に、水に濡れないようにする部品の処置を行います。
　・燃料ホース
　・吸気口（キャブレター入口）

燃料タンク（現在進行形でサビ取り中）とシートは、すでに車体から取り外しているので、キャブレターに接続している燃料ホースを手持ちの盲栓で塞（ふさ）ぎ、吸気のエアファンネルは養生テープでガッチリと覆います。

いよいよ泡洗車ツールの登場です。

コメリの充電・加圧式 電動フォームガンは、安価で取り扱いが容易であるにも関わらず、思いのほか 洗車用の泡を生成してくれます。

画像は、モンキーR改 の車体全体にその泡を吹き付けしたところです。

シートカバーを2重に被せていたとはいえ、約20年間、屋外で放置状態でしたから、車体のホコリや汚れは重なり合っているハズです。

もう、お構いなしに、どんどんと泡（専用の洗剤）を吹き付けていきます。

車体全体に一通りの泡を吹き付けしたあと、洗剤を各部になじませるため、しばらく置いた状態です。

多少の時間をおいても泡はよく定着してくれるので、すぐに流れ落ちることはありません。

最初にフロントセクション（ホイール＆タイヤ、フェンダー、ブレーキキャリパーなど）から取りかかります。

今回は「簡易的な」洗車に留めますので、洗車の対象となるパーツによって 洗剤やブラシなどの「使い分け」はしません。あくまで「約20年間に積もったホコリや汚れ」を落とすことを目的とします。

次にリヤセクション（ホイール＆タイヤ、フェンダー、リンクアームなど）に移ります。

自動車を洗車する際には、基本的には「汚れの大きい部分から軽微な方向へ（タイヤハウスが先）」、その後は「上から下へ（ルーフからドア方向へ）」…と言われています（※諸説あり）。

最初にホイールハウスから洗う理由は、もしも汚れの激しい部位を後回しにしてしまうと、先にキレイにした部位に「あとからの激しい部位の汚れ」が飛び散ってしまい兼ねず、したがって（先に洗った部位を）再び洗い直すという二度手間を避けるため…とのこと。

今回のモンキーR改の洗車も、その手順に従って、フロント＆リヤのタイヤ＆ホイールから先に洗うことにした次第です（注： 汚れの激しい部位から先に洗うと、ブラシも最初に汚れてしまうので、都度、ブラシを洗い流す必要は生じます）。

その後は順次、メーターやハンドル周り、エンジン周りなどを洗います。

本来は、（放置期間が約20年間という長さを鑑みて）丸一日かけて洗車しても良いくらいなのでしょうけど、今回は「燃料タンク内に入れた溶剤が、サビとの反応が鈍るまでの時間」を目安に洗車するので、簡易洗車に留めます。

シャワーヘッドを使って、汚れを洗い流します。
（（株）コメリのCRUZARD 泡洗車用シャンプーは、泡切れも良いです。）

フォームガンによる簡易的な泡洗車を終えたところ。これでひとまずは、積年（約20年間）のホコリや汚れを落とすことができて、まぁ何とか「見られる（見ることができる）状態」にはなりました。

将来、修理ショップに整備に出す際には、恐らく「車体が汚いのでお受けできません」と、外観の状態を理由に断られることは無くなったかな。

# 燃料タンク内部のサビの程度が
# 著しく修理不能な場合は、修理
# を断られる恐れはありますが…。

洗車後のフロントセクション。

実はタイヤのエア（空気）が抜けきっており、車重によるフラットスポットが出来てしまっています（画像では、車軸を基準にすると左下45°の方向）。路上復帰のためには、タイヤ＆バルブは前後セットで要交換です。

洗車後のリヤセクション。

駆動系は（チェーンだけでなくスプロケットもセットで）要交換ですね。フェンダーは、無塗装黒色樹脂のツヤ出し剤が各方面から発売されていますので、手持ちの製品を含めて（本当に効き目があるのかどうか）美観向上にトライしてみたいところです。

モンキーR改に乗らなくなったときに付けていたキャブ。

残念ながらキャブの型式は不明（失念）。これとは別に、ノーマルキャブは取り置きしていたと記憶（もはや当時の記憶も曖昧になっていますが…苦笑）。

DIYでワンオフ製作したインパネ。
当時のレーサーレプリカを真似て、メーター類はウレタンスポンジマウントとしていましたが、そのマウントはすっかり劣化してひび割れしています。新たにインパネ（メーターホルダー、メーターナセル）も作り直しですね。

なおオドメーターを見ると、ノーマルエンジン（49cc）をDIYで全バラして武川（＝株式会社スペシャルパーツ武川）さんの「スーパーシリンダーヘッド（製品名）」で88cc化（ナンバーもDIYで原付二種登録）してから、わずか853kmしか走っていなかったようです。

# もったいないコトしていたな…。
# 何としてでも復活させなきゃ。

フォームガンによる泡洗車を終えて、各部の水切り（乾かし）が終わったところ。
いま着手中の、燃料タンク内部のサビ取り作業が一段落つくまでは、またシートカバーを被せて（自宅敷地内で）そっとしておくことになるでしょう。

現状、タイヤに激しい変形（フラットスポット）が生じているため、車両を手押しして移動させる際にも「上下にガタンゴトンと振動」してしまうので、（乗るためではなく、車両移動を楽にさせるために）早めにエアを補充しておきたいところ。

「路上復帰への道12」に続く。
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2025-04-11（Fri.） ： 更新
路上復帰への道12_電動モバイル空気入れでタイヤにエアを補充の巻→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/28696/8183047/note.aspx をアップしました。