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2023年8月23日

SUBARU [サンバー用ETC（純正OP）] と [レヴォーグ用ETCビルトインカバー]

Item: [サンバー用ETC（純正OP）] と [レヴォーグ用ETCビルトインカバー]
Rating: 4
Author: 調布市のＫＡＺ

評価：: 4

スバル(純正) [サンバー用ETC(純正OP)] と [レヴォーグ用ETCビルトインカバー]

サンバー用ETC
　・注文日： 2018年11月25日
　・受取日： 2018年12月09日
　・作業日： 2023年08月05日

レヴォーグ用ETCビルトインカバー
　・注文日： 2023年07月28日
　・受取日： 2023年08月03日
　・作業日： 2023年08月05日

■概要
ETC本体はサンバー用のスバル純正オプション（単独使用専用モデル）、ETCビルトインカバーはVNレヴォーグ用の純正オプションです。

■特徴
ETC本体はETC2.0対応品ではなく、ナビとの連動機能も持たないベーシックモデル（単独使用向け）ですが、音声案内機能は搭載されています（カード認識時の「有効期限は○年○月です」…などという案内ボイス）。一方、ビルトインカバーはVNレヴォーグ用として設定されているものになります。

サンバー用ETC
　・部番： 08685F9029
　・価格： 9400円＋税（セットアップ費用は別途）

レヴォーグ用ETCビルトインカバー
　・部番： H0017VC290
　・価格： 5000円＋税

■インプレッション
まずETCはサンバー用のスバル純正OPではありますが、サンバー自体がダイハツからのOEMであるため、本品もダイハツのパーツセンターから取り寄せされるものになります(受け取りはスバルのサービスフロントにて）。

もともとは前車・BPレガシィに設置していたもので、当方の使用環境ではETC2.0モデルは不要と判断したため、スバル各車の純正OPカタログの中からスタンドアローン品を選択したら、サンバー用になった…という購入経緯です。それを今回、レヴォーグに移植しました。

（参考）
[BPレガシィ] 16年間使い続けたETCが故障→買い換えDIY設置（前編）
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/42380360/
[BPレガシィ] 16年間使い続けたETCが故障→買い換えDIY設置（後編）
→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/blog/42388092/

ビルトインカバーについては、当初は購入予定はありませんでした。理由は、（盗難防止目的で）ETC本体を車内の目立たない場所に隠して設置予定だったからです。しかし、ETCがまだまだ珍しかった黎明期（普及促進期）ならともかく、今や多くの車両にフツーに搭載されています。

ETCカードの管理をしっかりしていれば、車載器本体が盗難に遭う被害も少ないのでは？…と考え、「隠して設置」ではなく「デッドスペースを活用して設置」に方向転換。ビルトインカバーを注文するに至った次第です。

使わない機能を搭載した高価なモデルよりも、必要十分なモデルを安価に流用できており、どちらも現状で不満はありません。

ダイハツ車用をスバル純正OP指定したもので、ETC本体は三菱電機EP-7316Bがベースのようです。
別途購入したETCのれん分けハーネス（→パーツレビューをご参照）と組み合せてレヴォーグに設置します。
サンバーのオプションカタログより。2018年11月時点で、ETC本体は9400円＋税で済みました。
こちらは、新たに注文したVNレヴォーグ用ビルトインカバー。大きな箱に過剰気味の緩衝材に包まれていた。
ビルトインカバー底面には両面テープが貼り付け済み。さらにETC本体を覆う上面カバーとセットで使用。
サンバー用ETC（スバル純正OP）を載せたところ。ビルトインカバーは汎用品でサンバー用にもフィット。
ビルトインカバーに同梱されている、ヒューズの配置図（ステッカー）を貼り付けします。貼る向きに注意。
運転席足元の前方にあるトリムを外したところ。別売のETCのれん分けハーネスを使って簡単に電源を分岐。
ETC本体の奥行きがヒューズボックスと干渉することなく、デッドスペースをDIYで有効活用できました。

定価	15,840 円
入手ルート	実店舗 ※ETC本体、ビルトインカバーとも、スバルディーラーで購入（受け取って持ち帰り）。定価は両者の部品代合計（消費税を含む）です。

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