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調布市のＫＡＺの"VNHCレヴォーグ STI Sport#" [スバルレヴォーグ]

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パーツレビュー

2024年6月10日

（株）SUBARU [実験君] レイバック純正部品の流用でレヴォーグの車高は上がるか？（前編：準備部品編）

Item: [実験君] レイバック純正部品の流用でレヴォーグの車高は上がるか？（前編：準備部品編）
Rating: 3
Author: 調布市のＫＡＺ

評価：: 3

スバル(純正) [実験君] レイバック純正部品の流用でレヴォーグの車高は上がるか?(前編:準備部品編)

【主旨】
当方の車両は、VNHCレヴォーグ STI Sport# です。STI による専用チューニングは素晴らしいものがありますが、雪国出身の私にとっては車高（最低地上高）が低いと感じています。
特に帰省時にはルーフボックスを積んで4名乗車（定員の5人ではない）状態であっても、リヤサスがボトム付近まで沈み込んでしまい、安心して雪道を走れない状況となっていました。

社外品のリフトアップキットを使わずに、レイバック用のスバル純正部品を流用することにより、車高が上げられるか否か？また、実際にどれくらい上がるのか？を、[実験君] と称して試してみます。

【制約】
・STI Sport# は電子制御ダンパー採用機種のため、ダンパー＆コイルスプリングは交換しないことにします。この時点で、かなりの制約が入りますが、あくまで [実験君] ですので悪しからず。

・また、諸々の検討の結果、フロントの車高を上げるためには「ストラットマウントスペーサーの適用が最もお手軽」という結論に達したので、フロントについては純正部品の流用による車高アップは断念しました（できないことはないが、ステアリングシャフトのスプライン部のジョイント延長など大がかりとなると予想されることから）。

・よって、今回はリヤサスペンション周りの部品流用での [実験君] に留めます。

【流用部品】
　　　純正部番　　　　　　名称　　　　　　　　　　個数　　単価（2024年05月時点）
(1) 20176FJ020　　STOPPER，UPR XUV　　　4　　　　　　　990円
(2) 20058FL000　　BOLT FLG 14×163　　　 2/4（※）　　 820円
(3) 20157FL000　　SUPPORT SUBFRM RH　 1　　　　　　　540円
(4) 20157FL010　　SUPPORT SUBFRM LH　 1　　　　　　　540円
（※）STI Sport# は2本必要。他グレードは4本必要。

厳密には、サブフレーム本体やスタビリンクもレヴォーグとレイバックでは部番が異なりますが、前者はどうしようもないので割愛、後者は寸法がコンパチのようなので無交換とします。
パーツレビューの「後編」では後日、これらのレイバック用の部品をレヴォーグ用の相当品と比較してみます。また、実際の交換作業についても整備手帳にアップする予定です。しばらくお待ちください。
　↓
2024-06-12：更新
「後編」をアップしました。→ https://minkara.carview.co.jp/userid/132018/car/3465748/12980561/parts.aspx

リヤサス構成図。レイバックと部品番号が異なるものは、ストッパ、フランジボルト、サブフレームサポート。
「ストッパ，アッパ」はかさ上げスペーサー。レイバックのボディとサブフレームの間に挿入される部品。
かさ上げスペーサーを上から見たところ。レヴォーグ用との比較は、後日パーツレビュー「後編」にて。
かさ上げスペーサーを下から見たところ。突起部を除く上下方向の厚みは、約27.3mmありました。
フランジボルト。前述のかさ上げスペーサーの厚みが増えた分、サブフレーム締結ボルトも長さ延長が必要。
レヴォーグに対してねじ長さが延長。ただしSTI Sport#はフロント側2本は延長強化品が標準装備。
レイバックのサブフレーム締結用フランジボルトは、強度区分が10T（レヴォーグも同様）。
サブフレームサポート，ライト＆レフト。かさ上げスペーサー挿入分だけ、リヤサス支持点もオフセット必要。
サブフレームサポート，ライト＆レフトを下側から見たところ。レヴォーグ用との比較は「後編」にて。
高さ方向に対し、左右の締結点がオフセットしています（次の画像もご参照）。
画像で横方向に直線的ではなく、緩いZ字（S字）状にオフセット（上下方向にカーブ）しています。

定価	6,680 円
入手ルート	実店舗 ※スバルディーラーで購入。価格は「ストッパ，アッパ」×4個、「フランジボルト14×163」×2本、「サブフレームサポート，ライト＆レフト」の3品目8点の合計金額（税込み）。

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