車高調キット取り付け作業　続き

昨日出来なかったリヤの車高調と、ラテラルロッドの交換です。作業手順は整備手帳をご覧ください。

今日一番の敵は、助手席側リヤショックのアッパーボルト。無敵だった電動インパクトレンチでも取れませんでした。
しかし、CRC556をたっぷりかけてから昼飯にし、その後再チャレンジで見事に取れたのでした。
さすがです、556先生！

リヤもフロント同様に、片側ずつ交換していったんですが、リヤは1本物のアクスルとショック繋がってるため、片側に短いショックをボルト止めしてしまうと、逆側が下がらなくなって、サスが抜けなくなってしまいました。

結局換えた方のショックを外して、リヤアクスルをジャッキで落ちないように上げながら取り付けました。最初からジャッキでリヤアクスルを支えて、両方同時に外したほうが効率がいいです。

取付後にジャッキを抜くと、今まではリヤアクスルが下がって、デフ下マフラーのパイプと接触したんですが、ショックが短くなったお陰でリヤアクスルがあまり下がらなくなり、接触しなくなりました。

家の周りで試乗しました。昨日はフロントのみ交換で、正直さほど乗り心地が悪くなったという印象はありませんでしたが、リヤが変わると明らかに変わりました。結構跳ねるようになりました。

しかし、極端に乗り心地が悪くなったという印象は、今のところありません。

ディーラーでセンター出しの値段を聞くと、4200円との事で、調整してもらいました。

フロントの車高はこれが限界で、これ以上落とすと車検に通らないといわれました。それと、車高が下がったためにキャンバーがついたので、多少はハンドルを取られることがあるでしょうと。
町乗りならアウト側に調整すればよくなるでしょうとのことです。

さて、トラブルもありましたが、何とか車高調取り付け終了です。久々の大作業で、体がガタガタです。
今週はずっと筋肉痛なんだろうな。。。

画像はリヤ交換後のものです。昨日の画像と見比べてみてください。

しかし、インパクトレンチがあると何かと作業がはかどりますね。いい買い物をしました。