ステンレスたわしの燃費改善効果　― その8 バモスホビオの車両特性 ―

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時折涼しくなったりしていますが、
湿度の高い日が続きます。

洗濯もの、干しても乾かないと困るなぁなんて思いつつ、
エアコン＋扇風機で対処しています。

弱い日差しでも温度上昇が見込める、
ワンボックスカー車内に竿を渡して干すのも手でしょうか？（笑）

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さて、今回はステンレスたわしを装着しなおした状態で、
エアコン稼動率80％近い状況での燃費報告です。

今回は仮眠休憩は30分程度。

フル積載＋エアコン稼動での走行（数十キロ）を含みます。


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燃料計が半分より下がったところでの給油です。

●2016年7月16日　再給油（レギュラー19.07ℓ）

　走行距離　258.5ｋｍ

　三井系セルフスタンド。前回と同じ給油機。満タン自動停止後一度だけ補充。
　（毎回できるだけ同じ条件）

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　●1ℓあたりの走行距離＝13.56㎞/ℓ

　負荷や運転状況の変動があり単純比較の対象になりませんが、
　前回よりは5％強改善されており、はじめの変化が大きかった分、
　観察者としてはヤル気が辛うじてつながったような気がします（笑）


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■なぜ初回の伸び代が大きかったのか？

　入手以来、特に発進加速が悪く、クラッチを交換後もセカンド発進は実質無理、オイル消費も過大と、
170000㎞走行のエンジン消耗の事実を身に染みて感じていた時期に知った「ステンレスたわし」。

　意外なほどの効力でしたが、もしかすると当方固有の条件に適合したのでは？という可能性を考えてみます。

　●劣化の進んだエンジンの、排気系に起因する抵抗・損失が何らかの理由で低減した。
　（燃焼室洗浄前とそれ以後との比較では、たわしの有無による差が小さくなったように思います）

　●床下ミドシップのアクティ系特有の、排気管長の短さに起因する損失が理由はともかく低減した。
　（フロントエンジン、前方排気の横置きFF車と比べると、2ｍ以上は短いように思います）

　●排気量・出力の割に車重が重く、乗用ゆえの最終ギヤ比の高さ（バンと比べて）など、元来高負荷な成り立ちに対し、わずかであってもアシスト効果が大きかった。

　このあたりの仮定は実証が難しいので、他車で試されている方の体験記も参考にしてみたいと思います。

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　次回は
●ステンレスたわしの装着位置をタイコ直後に移動させての変化の具合

　をレポートしたいと思っています。

面倒ですが一か所ずつ試して、原因と変化の状況、結果を
できる限り数値で把握するのがチューニング効果測定の裏付けをとる作業なのです。