灸太郎くんのブログ一覧

すでに現車は変更済みで、このところの記事にも写っている部分もありますが、あらためてフットペグ（ステップ）/ペダル周辺の変更を記事にします。 **************************************** 【91年～900/400SSの問題点】現車、91～97年モデルの900/40 ...
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80年代後半、ラジアルタイヤが二輪にも導入され始めた頃から、スイングアーム前方に配置されるリヤサスペンションを保護することと、泥はね低減、空気抵抗減少（整流）などの目的で、スイングアーム側にリヤタイヤをカバーするようなフェンダーを装備する車両が増えました。この頃からリヤサスペンションのストロークが ...
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分解清掃を行ったリヤブレーキ一式を組み付けました。 「あれ？　以前と仕様が変わっているな？」と気づかれた方もあるかもしれませんね。しばらく記事を書いていなかった間に、車両の現状に至る時系列と順不同になっているので、その辺りは追って記事にしたいと思います。********************** ...
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現車入手当初のリヤブレーキは殆ど用をなさない状態で、エア抜き作業を試みたところ、劣化が進んでいた純正ゴムホースの傷部分からフルードが噴き出すような惨状でした。 間に合わせで他の車両から作動するマスターシリンダー/キャリパー/配管/機械式ストップランプスイッチ仕様のペグ・ペダル・ブラケット一式を移植 ...
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読者の皆様にはそろそろ飽きが来ていることと思いますが(笑)まだまだキャブレターいじりを続けるつもりなので、少しでも作業の手間を減らすべく、バッテリーケース/電装品マウントとユニットになっているエアボックスを分離し、エアボックス単体で脱着できるようにしてみました。 まずはバッテリーケース側に電装品 ...
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以前、ご近所の腕達者にご試乗いただき「曲がらない」評を頂戴しておりましたが、このところの試運転時の挙動（進行方向と並行する舗装の継ぎ目などでのパンク時のようなよろめくような反応）から、センター部ばかりが擦り減ったタイヤプロファイルに大きな問題があるのではないか？と思い当たるようになり、交換を思い立 ...
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キャブレターのジェットニードル クリップ位置変更で、吹け上がりなど改善あり、とレポートをしましたが、その後の推移で徐々に排気音が重くなり、スロットルのツキも緩慢になる様子があって、点火プラグをチェックしてみると明らかに水平シリンダー側がくすぶっていました。 とりあえずパイロットスクリュー調整で様子 ...
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ご無沙汰いたしておりました。前回から随分間があいてしまいましたが、整備は抜かりなく（？）続いています。 5月は業務多忙で、その後も整備と試運転に忙しく（笑）記事を書くのがつい後回しになってしまいました。備忘録や思考整理の意味もあるので、後追いですが整備の記録を綴っていきます。*********** ...
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致命的とは言えないレベルではあるが、変速タッチが重く、ダウンシフト時に時折ミスが起きるのが気になっていた。 変速フィーリングはトランスミッション本体やペダルなどに主原因はあるが、卑しくも”商品”として広く一般向けに販売された車両。明確な故障や不具合がない限り、スロットルやクラッチの遊びや応答性、レ ...
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キャブレターのスライドバルブのリターンスプリング交換したところ、スロットルオフ時の挙動を扱いやすくなる効果があったので、いよいよお楽しみのスロットルオンの方向での改善を図ってみました。 ●ジェットニードルクリップ段数変更（タイトル写真参照）点火プラグはしっかりと「真っ白に」焼けていたので、クリップ ...
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