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9月に4回目の車検となる我が愛車m135
走行距離も180000kmでエンジンも絶好調…だが、足回りに車高調を入れているのでこのまま乗り続けるならメンテナンスも必要…ってことで、次期愛車候補を考えてみた。
かねてからオープンカーに一度乗ってみたいと思ってて、ロードスターを試乗してみたが、いい車であるのは分かるけど、あんまり感動を覚えなかった。
今のところ乗り換え候補の一番は、ミニ ジョンクーパーパーワークス コンバーチブル。2025年にはミニは完全電気自動車化宣言してるので、次期愛車候補はこれに決まり！
それまで、m135をの直6エンジンを味わい尽くそう！

１．ミシュランパイロットスーパースポーツ
２．ミシュランパイロットスポーツ４
３．アドバンスポーツＶ１０５

タイヤの消耗度は圧倒的に１の消費が早い。
３はかなり走ったため、意外に耐久性があったのでは、と思われる。
また、１の後継が２であり、１は現在販売されていない。
２について、車高調交換やアライメント調整後という副次効果があったからかもしれないが、直進安定性には驚いた。
３００～５００km程度は慣らし走行を行い、
ワインディングでの成果を確認したいと思う。
ハイスペック車は、タイヤ交換によって車の変化が顕著に感じ取れるので面白い。また、極端なハイスペックではなくても、軽量ボディの車も、足回りの交換は走りに大きく影響する。あと、３回程m135の車検を通してユーノスロードスターを所有してみたいと思う。車を頻繁に乗り換えるよりも、一台の車に永く乗りタイヤ交換で車の味を隅々まで楽しむ方法も一考かと思われる。

新しい1シリーズっていいじゃん...


って言うと思うか？？？
なんであんなブサイクなデザインになったんだ。
僕が乗ってる初代F20はブサ顔ブサ顔と言われているが、今度の1シリは正真正銘のブサ顔だ。写真のアングルにもよるが、キドニーグリルがデカすぎる。
どっちかというと、2シリのアクティブツアラーに似てる感じがするし、ツアラーは2つもいらないのに...FRではなくなるし。
リアライトはまぁまぁかな。でも、全体のバランスが悪すぎる。
なんか最近のBMWは迷走している感じがします。

過日からエンジンストールが頻発してましたけど。
おそらく治ったっぽいです。
あまり詳しいことは知りませんが笑、直列エンジンの性らしくカーボンが堆積しやすいらしいので、まぁまぁ評判の良い純正の燃料添加剤を2本打ち込んで、回転数上げてカーボン飛ばしてます。そのせいか、今まで燃費リッター10〜11だったのが、燃費6.5ほど笑 まぁでもエンジンはまだまだ快調で、滑からに回りますね。久々に回してやると気持ちいいです。手放すのは惜しいので、まだまだ乗ってやろうと思います。

パイプ（恐らくairを供給するもの）がパックリと割れて車がノッキング
、急減速、エンジンストップして怖い...
後ろからバカ野郎に煽られるし。
これは正直どれだけ我慢してでも乗れませんよ笑
１０万キロを超えると、ボロボロ不具合が出て来ますね...
１年１万キロ～２万キロぐらいしか走行しない方は保証も終わって
ますから、ＢＭＷは維持費が掛かるというイメージはこういったところ
からあるのかもしれませんね。