ＴＥＲＵのブログ一覧

早くも次期Ⅵ　ＧＴＩの画像が公開されていますね。

Ⅵをベースにしているようですが・・・。

カッコイイような、そうでもないような微妙な感じ（汗）

国産車っぽくなったような感じがしないでもないですね、特に後ろ。

エンジンは２．ＯＬターボで２１０馬力。

基本はⅤのフォームを使用して剛性は更に高まるそう。

燃費も良さげやし、運転するのが楽しそめそうな車ですね。

先日、１年点検に行ってきました。

走行距離２１，６９１km

ウーン、よく走ったなぁ。

で、Ｄラーに確認したこと。

Ｑ：タイミングベルトの交換費（部品・工賃含）はどれぐらいか？

Ａ：大体６０，０００kmぐらいまでなら大丈夫ですよ。
　　全部コミコミで１８万円ぐらい。


やっぱり高いなぁ・・・うん、ちょっと待てよ？

６０，０００kmと言えば、ちょうど車検の時ではないか・・・。

車検代１５万円＋ベルト交換１８万円＋タイヤ４本１０万円＝４３万円也

場合によってはブレーキも・・・。

で、１４７はキャリパーも一緒に変えないといけないらしい（汗）

何とお金のかかる車だこと。

次期愛車候補、現実味を帯びてきたなぁ・・・（笑）

このブログネタ、まだ続くのって言われそうですが・・・何か？

愛車候補として、ゴルフＧＴＩが、１４７ＧＴＡが入っているなら
もちろんこの「ゴルフＲ３２」は外せないですよね。

最近、１４７を運転してて思うのですが、車を運転する楽しみはも
ちろん絶対スピードもそうですが、フィーリングだなって思います。
そう、エンジンフィーリング。
車の喜怒哀楽を感じることのできるエンジンフィーリング。

エンジンフィーリングのいい車は心身ともに癒される（笑）


１４７ＧＴＡは最後の６と言われてますが、ＧＴＡが生産終了にな
った今このＲ３２のエンジンの音質はまさにＧＴＡに近いものがあ
りますね。本当に楽器のよう。

さらに、特性も以下のとおり。

で、燃費もリッター１０ｋｍちょっと。

これにrevoインストールしたら一体・・・・

値段も新車で４００万円半ば。
他社でこれぐらいのスペックを保持している車と比して破格値。
ただ、気になるのは重量でただでさえ重いゴルフがさらに重く・・・。
簡単に楽しそうだからって飛びつくと痛い目に遭いそう。
車から「おまえなんかド素人が乗られちゃ困る」って蹴落とされそう。

うーん、車ってオモローですね。

全長×全幅×全高 4250×1760×1505 mm
ホイールベース 2575 mm
トレッド 前/後 1535/1510 mm
車両重量 1590 kg
エンジン型式 BUB
種類 V6DOHC
総排気量 3188 cc
最高出力 184(250) kw(ps)/6300 rpm
最大トルク 320(32.6) Nm(kgm)/2500-3000 rpm
駆動方式 4WD
トランスミッション 6速AMT
ステアリング形式 ラック＆ピニオン
サスペンション形式 前 マクファーソンストラット
サスペンション形式 後 4リンク
ブレーキ　前/後 Vディスク/Vディスク
タイヤサイズ 225/40R18
車両価格 439.0 (税込み・単位=万円)

今週土曜日は丁度１年点検を迎えます。

また追って報告しますが、現走行距離２１３００ｋｍ。

しかし、よく走ったなぁ。

ついでに、ＭＯＭＯ製品３連発を取り付けてきます♪

また、追ってパーツレビューしたいと思います。

お食事中の方、スンマセン。

検便の結果報告です。

なんか超リアルなんだけど・・・。

うーん、これってマジやばくね？