トヨタバッシング

ソフトウェアの総当たりによる品質保証ってのは現実的にムリなわけでございます．
無限である複数のinput(パラメタ)があるので，ステップは無限で組み合わせは相乗的に増えます．無限です．
そこで，ある程度の段階にサンプリングしたり，判定を変えるしきい値の前後ごとに切って総当たりの簡易版のテストをし，ランニングテストや負荷テストで「時間あたりのバグ検出数」の分母をでかくしていくことによって飽和したと判断したりするのであります．
もちろん，そんなことは出荷前にやっていることであり，その項目と成果記録を「電子制御に関して自信をもっている証拠」として提出するのが常識的な範囲での対応となります．ただ，こないだの説明で「理解できない」とのたまっている米国のオバカさん議員達には理解できない書類となると思われ，書類の前に統計的にナニガシとかその他の数学的な判断方法を勉強してもらわないといけないでしょうね．大変そうです．


それにしてもプリウスはスロットルが全開固定になったらフルブレーキを踏んでいても急加速が続いて160kph(100mph)も出てしまうんでしょうか？すごい動力性能なのですね．それとも急加速にパニクってブレーキは踏まないでスピードメーターをにらんでいたのでしょうか…(なれていないとかなりドキドキする速度だったはずなのに)．ボクのクルマもクルコンのモーターがなんらかの原因で誤動作したら270kphでちゃうかもしれません．落ち着いてクラッチを踏むことをすぐに思い出さないといけませんね．