ずっと考えているけど…アクアのVG

アクアのテールランプについたボーテックスジェネレータの効果がどうしてもわからない．本当にVGなのかしら．

あれが Cd低減に効果があるのなら，数多のルーフエンドスポイラー，ＩＱなどのサイドリフレクターも，もっと小さい部品を両面テープで接着するだけでいいってことになるんじゃないのかなあ（というか，ほとんどのクルマは最後端にアレを模したものをつければ Cd低減になるってことになりそうな…）．
一般的に vortex generatorと呼称する構造物は，気流が，負圧になる陰面に沿っては流れずに剥離してしまう対策として用いられている技術なので，ファストバックなリアエンドの一部にVGを置いた場合については従来の効能をあてはめられないので素人にはわからない…．ボディ側面の凹面の付近に置いてるから機能するのかなあ．そういえばドアミラーにつけてあるのも効果あるのか，理解できてないんだったわ．ドアミラーの根っこも，Ａピラーをよけた空気とドアミラーにぶつかったそれでかなりの正圧になる場所だと思うのだけど，効果あるのかなあ(カムリにも付いてるときいてトヨタのサイトをみたら「風洞実験のイメージ図」ってのが掲載されてて爆笑したｗ)．Cd的には三角コーナーよりもドアからはえてる方が有利なはずだし(エリアルール的な断面においてフロントウィンドウとドアミラーが突然現れるため)．


あ！
スーパーＧＴのリアタイア後ろのカールしたフロアがＶＧらしいけど，それを理解していればわかるのかな，ボク，あれの効能も理解してないや．



その昔，たしか元トヨタのデザイナーのヒトが書いた自動車の空力の本を読んだのだけど，スポーツカーに関してそのシルエットの稜線を「一筆書き」とコバカに揶揄していたのだけど，いまや「プリウスでさえ，一筆書きじゃないですか？」と，そのヒトに問い詰めたいのよねえ(笑)．初代セルシオのメーカー発表Cd値とかどこで計測した数字ですか？ホントですか？？？と思いつつ読んだのを思い出すんよねえ．