スズキ エブリィ AGS その二

自動シフトアップでの力の段つきを消すことはできないけど、ATでのアクセル戻してシフトアップさせる小技を使うといい感じ。「ここでシフトアップ来い」ってとこでアクセルを抜いて踏みなおすと丁寧なMTの運転みたいになる。ゆれ方は丁寧なMTの感じにできる。これは無意識にできるようになるかもだけど、ATなのにそれを意識してやるってのはどうなんだろう…という自己矛盾を否定できない。
要はアクセル踏んだままシフトアップが強制されると力抜けによる落差がでかいのと、回転落ちを待つ時間差が長くてつながったあとの加速力が不連続なので気持ち悪いんだな。MT操作みたいにちょい抜く操作にするとそこをかなりいい感じにつないでくれる。パッセンジャーがヘッドバンキングしてるのを気にしたことのない下手糞ドライバーのMTのシフトアップよりうまい。


それでも1⇒2速は最初がとろすぎるので「まだ加速してほしい」と思ってるところにチェンジがくるので気分悪い…。同じようにわざとシフトアップさせることもできるけど、シフトアップを強要される速度が遅すぎるんだよなあ。ローのギアが低すぎるのかな(4WDモデルだし)。