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パーツレビュー

2020年2月15日

Apexi AVC-R

Item: AVC-R
Rating: 4
Author: もちょ

評価：: 4

新品のブリッツSBCか、中古のこれで迷って、細かく設定できるこちらにしました。

付けた理由として、ECOモードのスロットル設定が違和感ありありなので、ECOモード切ってもブースト上がらないようにしたかったってのが一番ですかね。
あとは、もしもの時の・・・ｗ

年代物の割に、まだ補修パーツとして出るみたいなので良いかなと。
悪いところは、その割に高い。

ワイスピ1のFDっぽく？

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4.06

Apexi AVC-R

パーツレビュー件数：292件

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さみ1211 2020年2月16日 0:08 これね…うちの煮号機に最初取り付けたんだけど、あまりの設定の細かさに断念…（瀧汗ブリッツのSBCIIがソレノイドの形状が同じだったので、そっちに移植… AZ-1に移植して今も使っていますが、黒マネとの相性があまり良くなかった… 黒マネの多くの部分が設定できるので使いこなせれば最強かも♪ 頑張ってねぇ♪	コメントへの返答 2020年2月16日 0:19 自分も、ワークスとラパンで使いましたが、苦にならなかったですよ。けど、細かくセッティングできるだけ有って、考えるのが苦なのか？(^^) 黒マネ使えれば、確かに最強かもしれませんが、そこまでは求めてないので(^^ゞ頑張りまっす(ﾟ∀ﾟ)
さみ1211 2020年2月16日 0:57 黒マネとの相性かも…どっちも燃料系制御できてしまうし、AVC-Rで燃料増量すると黒マネの方で下げようとして、パルさん処のダイノでセッティング掛ける時にえらく面倒で…急遽、転がっていたSBCに…って図柄に…黒マネ使っていないAZ-1に移植した…が正解ですm(__)m 今時はCAN通信が主流になったおかげで、ハーネスがフラットケーブル化された車種が多いみたいで、ハーネス加工が難しいみたいですよ銅線じゃなくてアルミ線で圧着したらハーネス折れるらしい… タコメーター付けたいって新型キャリイにつけようとしたら…ODBIIから引っ張る以外方法が無いかも…って結果に（瀧汗車弄りも結構大変な世の中のようですm(__)m	コメントへの返答 2020年2月16日 23:16 このレガシィも、サブコン入れなくてもOBD2につなげば、燃調等楽にいじれるみたいです。そこまでやるかは、やはり分からないですが、他に電装品付けるよりも安上がりだし、簡単みたいです。車弄りも大変ですが、走らせるところも無くなってきているので、つまらないですね(・´з`・)
さみ1211 2020年2月17日 10:18 確かにハイランド無くなってから、ほかの処に走りにいかなくなったなぁ… 最後に行ったのは、福島のリンクかも…既に10年位前になっている気が… 菅生とか敷居が高すぎてねぇm(__)m	コメントへの返答 2020年2月22日 2:07 ミニサーキットは手軽ですが、コースが狭い、短いですからね。菅生は良いんですが、敷居（料金）が高いのと、手軽に走れない、イベント少ないですしね・・・。
さみ1211 2020年2月23日 2:02 うちのアルト君とかミニサーキット向けなんですよね… topスピードが180㎞超える処は、アクセル全開に出来ないからストレスにしかならないし… 菅生だとライセンス取得に手間掛かるしねぇ～年に何回も走らないのに講習受けて、毎年更新だし… まぁ、大きな事故にならないための手段といわれてしまえばそれまでだけど… ハイランドはK耐久の上位入賞者って、講習会免除でライセンス発行されていたのは内緒…捨てずにもっていたりして♬	コメントへの返答 2020年2月25日 0:33 ではこの際だから、200km/hオーバー仕様にしちゃいましょう！！（他人事ｗ SUGOは何もかもが高いんですよね・・・。ハイランドのライセンスって、上位入賞者じゃない自分も、講習会免除でライセンス発行されてましたよｗ自分も捨てられずに、持っています(・´з`・)
さみ1211 2020年2月25日 22:41 いやぁ～5速だけの変更ならエンジン降ろさずに出来ると思うけど、フルクロスだから…特に煮号機… エンジン弄り治さないと200㎞は出ない気がするm(__)m	コメントへの返答 2020年2月25日 23:43 そんなときのために、”牛君”号をドナーとして手に入れたんじゃ無いですか！？（ｶｯﾃﾆさみさんなら、できるはずです (`・ω・´)ｷﾘｯ
さみ1211 2020年2月26日 17:37 いやいや、牛君は参号機のスペアでスプリントで横転させたゼブラ君が牛君のスペアだった…こっちは前期のエンジンだったから今はJA22のATにワークスRのエンジンが搭載されていたりして…全くもって無意味… スペアのミッションは何基かあるけど、色々と部品の入手が難しくなってきているんです… CP32とかMA63の部品とかかなり多用しているので、既に生産終了してから25年位経っているし… Pg6K6A…事故車のおこしだからねぇ… 動態維持でぎりぎりカモm(__)m

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さみ1211 2020年2月16日 0:08 これね…うちの煮号機に最初取り付けたんだけど、あまりの設定の細かさに断念…（瀧汗ブリッツのSBCIIがソレノイドの形状が同じだったので、そっちに移植… AZ-1に移植して今も使っていますが、黒マネとの相性があまり良くなかった… 黒マネの多くの部分が設定できるので使いこなせれば最強かも♪ 頑張ってねぇ♪	コメントへの返答 2020年2月16日 0:19 自分も、ワークスとラパンで使いましたが、苦にならなかったですよ。けど、細かくセッティングできるだけ有って、考えるのが苦なのか？(^^) 黒マネ使えれば、確かに最強かもしれませんが、そこまでは求めてないので(^^ゞ頑張りまっす(ﾟ∀ﾟ)
さみ1211 2020年2月16日 0:57 黒マネとの相性かも…どっちも燃料系制御できてしまうし、AVC-Rで燃料増量すると黒マネの方で下げようとして、パルさん処のダイノでセッティング掛ける時にえらく面倒で…急遽、転がっていたSBCに…って図柄に…黒マネ使っていないAZ-1に移植した…が正解ですm(__)m 今時はCAN通信が主流になったおかげで、ハーネスがフラットケーブル化された車種が多いみたいで、ハーネス加工が難しいみたいですよ銅線じゃなくてアルミ線で圧着したらハーネス折れるらしい… タコメーター付けたいって新型キャリイにつけようとしたら…ODBIIから引っ張る以外方法が無いかも…って結果に（瀧汗車弄りも結構大変な世の中のようですm(__)m	コメントへの返答 2020年2月16日 23:16 このレガシィも、サブコン入れなくてもOBD2につなげば、燃調等楽にいじれるみたいです。そこまでやるかは、やはり分からないですが、他に電装品付けるよりも安上がりだし、簡単みたいです。車弄りも大変ですが、走らせるところも無くなってきているので、つまらないですね(・´з`・)
さみ1211 2020年2月17日 10:18 確かにハイランド無くなってから、ほかの処に走りにいかなくなったなぁ… 最後に行ったのは、福島のリンクかも…既に10年位前になっている気が… 菅生とか敷居が高すぎてねぇm(__)m	コメントへの返答 2020年2月22日 2:07 ミニサーキットは手軽ですが、コースが狭い、短いですからね。菅生は良いんですが、敷居（料金）が高いのと、手軽に走れない、イベント少ないですしね・・・。
さみ1211 2020年2月23日 2:02 うちのアルト君とかミニサーキット向けなんですよね… topスピードが180㎞超える処は、アクセル全開に出来ないからストレスにしかならないし… 菅生だとライセンス取得に手間掛かるしねぇ～年に何回も走らないのに講習受けて、毎年更新だし… まぁ、大きな事故にならないための手段といわれてしまえばそれまでだけど… ハイランドはK耐久の上位入賞者って、講習会免除でライセンス発行されていたのは内緒…捨てずにもっていたりして♬	コメントへの返答 2020年2月25日 0:33 ではこの際だから、200km/hオーバー仕様にしちゃいましょう！！（他人事ｗ SUGOは何もかもが高いんですよね・・・。ハイランドのライセンスって、上位入賞者じゃない自分も、講習会免除でライセンス発行されてましたよｗ自分も捨てられずに、持っています(・´з`・)
さみ1211 2020年2月25日 22:41 いやぁ～5速だけの変更ならエンジン降ろさずに出来ると思うけど、フルクロスだから…特に煮号機… エンジン弄り治さないと200㎞は出ない気がするm(__)m	コメントへの返答 2020年2月25日 23:43 そんなときのために、”牛君”号をドナーとして手に入れたんじゃ無いですか！？（ｶｯﾃﾆさみさんなら、できるはずです (`・ω・´)ｷﾘｯ
さみ1211 2020年2月26日 17:37 いやいや、牛君は参号機のスペアでスプリントで横転させたゼブラ君が牛君のスペアだった…こっちは前期のエンジンだったから今はJA22のATにワークスRのエンジンが搭載されていたりして…全くもって無意味… スペアのミッションは何基かあるけど、色々と部品の入手が難しくなってきているんです… CP32とかMA63の部品とかかなり多用しているので、既に生産終了してから25年位経っているし… Pg6K6A…事故車のおこしだからねぇ… 動態維持でぎりぎりカモm(__)m

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