ヴォルト＆オイルテンプメーター取付(その２)

　「～その１」からの続きです。

　次は、モードスイッチの接続を。
　『本体』から伸びてる「白／緑ラインの四角コネクトのオス」と『モードスイッチ』をカチリと接続。

　スイッチ裏には両面テープが貼られているので、お好きな所に付けちゃいましょう。
　自分はサンプルどおりに、メインメーターの左下に貼り付けました。

『本体』から伸びるコードの処理はこの工程で最後。
　……なのですが、先に『センサーサブコード』を車体左側に通るようにセッティングしておくと楽です。
　左シュラウドを外してから『サブコード』の頭をフレームに沿う様に配置すると楽かも……。

　そして『本体』から伸びる「緑／黄ラインの四角コネクトのメス」を『センサー サブコード』に接続します。

さて、それでは純正の油温センサーのケーブルコネクトを外します。
　ケーブルはクリップ付インシュロックでガッチリ固定されてますので、慎重にコレをプチッと切ってから。
　コネクタ自体は、防塵カバーをズラしてツメを押すようにすれば簡単に外れますよ。

外した純正の油温センサーケーブルを根元側に辿っていき、慎重に車体から外します。
　車体のケーブルロックがキツいようなら、マイナスドライバーでコジりながら(広げながら)外すと良いかもです。

　親指＆人差し指側が純正の油温コネクタ。ココに『センサー サブコード』を割り込ませるわけですな。

そして『センサー サブコード』の方を車体にハメ直します。
　「その１」でブチッとしてる筈なので、商品に付属している『クリップ付インシュロック』はココで使います。コネクタ＆コードの固定ですな。

　コレでコードの接続は全部終わりましたね。

ダラ～ンと余ってしまった純正のセンサーコードの方は、車体からハーネス分岐部分まで外してしまい、近くにあるカプラーが集合しているゴム製ブーツの中に放り込みます。
　勿論キツキツでしょうが、綺麗にコードを畳んで少しずつ押し込めば、案外綺麗に(?)収まりますよ。

　接続が終わったので、コードの整理やたるみの確認、ステアリングを切る等して挟まってないか等を見ておきましょう。
　コードは余裕を持って長めに作られてるようなので、各所で邪魔にならないように留めましょう。

と、いうわけで電源オン！

　先ずは開幕動作の直後に、電圧が表示されます(初期設定だと10秒間)。
　ココの表示時間も５～６０秒まで・５秒刻みで設定出来ます。

そのまま待つと、油温計に切り替わります。
　摂氏／華氏は選択式(初期は摂氏)。
　高温時には点滅表記。ココも自分で設定出来ます。

　この後は、モードスイッチを短く押す度に「(油温)→最高温度→電圧→油温→……」と切り替わり、キー電源を切ってもメモリーされるようです（最高温度計でキーオフすると、次回からは「開幕電圧計→最高温度計」となります）。