純正流用で燃料タンク容量アップ(４)

揺すったり傾けたりしつつ、作業中断から72時間。さぞかしぶ厚い亜鉛皮膜ができてる事でしょう。

亜鉛皮膜ができてるんだから中和の必要もないんでしょうが、一応、サンエスK1の溶液を用意してタンクの密封を解きます。亜鉛メッキみたいになってるかも！なんて思いながら。。。

ん？

んんん？

なんかちょっと変な感じです。ベタっとした感じのものがタンク内面に付着してます。まあ中和すれば。。。

ゲゲゲ！



K1溶液をかけたら緑色に変色した！この付着物は何なんだ！錆が軟膏のようになってへばりついている感じです。ベチャっとしていて指でこすると簡単に取れます。

K1溶液の入ったタンクを振ってをジャバジャバとやりますが全く取れる気配がありません。

よし！水洗いだ！水圧で落ちるはず！

ぎゃーーー！







やればやる程、タンクの中が茶色くなってきます。いくら洗っても茶色い粉のような錆が出てきます。
どうしちまったんだ亜鉛皮膜！綺麗な銀色はどこに行っちまったんだ？



しばし呆然。。。
しばらくしてから、やっと失敗したことを悟りました。。。

酸に頼った自分が馬鹿だったと。小金をケチって流行りの中性サビ取り剤を使わなかった自分が情けない。

こうなったら潔く諦めて、ケチらずに専用のサビ取り剤を使うぞ！と即決。早速、近くの工具屋さんへ買いに行くと。。。

本日定休日

もうこうなったら錆びたタンクなんか要らねー！新品タンクを注文だ！とバイク屋に向かう。

途中、ふと我に返る。。。タダ同然でもらったバイクに5万円はするであろう新品タンク？

うーーーーん

再び冷静さを取り戻し、こうなったらサビ取りをやり倒してやろうと決心。
もう亜鉛を入れれば皮膜ができるなんて都市伝説も信じません！

絶対にリベンジしてやる！